Convoluted Air Spring คืออะไร และจะระบุหรือวัดได้อย่างไร

สปริงลมแบบม้วนงอประกอบด้วยถุงยางที่มีสายไฟและอากาศอัดอยู่ภายในถุงลมนิรภัยชั้นในทำจากยางกันลม ส่วนชั้นนอกทำจากยางกันน้ำมันถุงลมนิรภัยโดยทั่วไปทำเป็นแบบสูบลมคู่ แต่ก็มีแบบสูบลมเดี่ยวหรือสามหรือสี่สูบด้วยยิ่งจำนวนการบิดมากเท่าไหร่ความยืดหยุ่นก็ยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่การปิดผนึกไม่ดีมีวงแหวนเหล็กคาดเอวระหว่างส่วนต่างๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนตรงกลางขยายตัวในแนวรัศมี และป้องกันไม่ให้ส่วนทั้งสองเสียดสีกันแผ่นปิดด้านบนและด้านล่างของถุงลมนิรภัยจะปิดผนึกถุงลมนิรภัย

โดยทั่วไปจะใช้สปริงลมแบบม้วนงอเพื่อยกเพลาและถนอมยางเมื่อรถว่างนอกจากนั้น ยังใช้ในงานอุตสาหกรรม เช่น กระบอกสูบนิวเมติกหรือชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนสปริงลมเหล่านี้ติดตั้งได้ง่ายและมีอายุการใช้งานยาวนาน

Convoluted air spring ประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้

• ข้อต่อลม: รูเกลียวที่ช่วยให้ป้อนสปริงจากเครื่องอัดอากาศ

• น็อต/สลักเกลียว/ตัวยึด: วิธีการติดสปริงลมเข้ากับส่วนประกอบสปริงลมบางตัวมีอุปกรณ์รวมโบลต์และข้อต่อลม

• แผ่นลูกปัด: แผ่นโลหะจีบปิดสปริงและช่วยให้ติดได้โดยทั่วไปจะเป็นเหล็กหล่อ โลหะผสมสังกะสีหล่อ หรืออลูมิเนียมหล่อ

• เบลโลว์: วัสดุทางกายภาพหลายชั้นที่กักเก็บก๊าซอัดไว้มักทำจากนีโอพรีนหรือยาง

• เข็มขัด: พบได้เฉพาะในสปริงลมของการออกแบบที่โค้งงอซึ่งแยกห้องสูบลมออก

• กันชน: ชั้นเสริมเสริมที่ปกป้องลูกสูบจากความเสียหายหากสปริงลมล้มเหลว

สปริงลมมีตัวเลขสองตัว หนึ่งคือหมายเลขชิ้นส่วน และอีกหมายเลขหนึ่งคือหมายเลขด้านล่าง

วิธีที่ง่ายที่สุดและเร็วที่สุดในการระบุสปริงลมคือหมายเลขชิ้นส่วนซึ่งปกติจะอยู่บนสติกเกอร์ด้านบนของถุงลม

หากคุณไม่ทราบหมายเลขชิ้นส่วน คุณสามารถวัดได้ตามขั้นตอนต่อไปนี้

อันดับแรกคือการระบุหมายเลขของเบลโลว์ ซึ่งเป็นขั้นตอนแรกในการระบุถุงหรือสปริงลมที่สูบลมเป็นส่วนยางของถุงลมนิรภัย และตัวเลขนี้จะกำหนดความสูงและน้ำหนักของถุงลมนิรภัยนั้นหมายเลขเบลโลว์อยู่บนยางวงรีที่ประทับลงในยางการใช้กระเป๋าที่ซับซ้อนทั้งหมดจะใช้แผ่นลูกปัดเป็นแผ่นแบนด้านบนและด้านล่างของกระเป๋าคุณต้องสังเกตจุดต่อหรือข้อต่อลมและวัดระยะห่างระหว่างจุดเชื่อมต่อเหล่านั้นนอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสังเกตขนาดของข้อต่อลมของคุณรวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลทด้านบนด้วยบนแผ่นด้านล่าง คุณจะใช้การวัดแบบเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นด้านล่าง และการวัดระหว่างสกรูหรือน็อตตาบอดจากนั้นจำเป็นต้องวัดความสูงที่บีบอัดเอาอากาศออกจากถุงแล้วกดด้วยมือ วัดระยะห่างระหว่างเพลทด้านบนและด้านล่าง แล้วบีบอัดให้ความสนใจด้วยว่ากระเป๋ามีตัวกันกระแทก/บัฟเฟอร์หรือไม่ง่ายต่อการตรวจสอบว่ากระเป๋ามีกันชนหรือไม่กระเป๋าสั่นเมื่อคุณบีบอัดสำหรับกระเป๋าที่ไม่มีกันชน แผ่นจะแบนและคุณจะไม่สามารถเขย่าได้