 |
TS16949 ชุดประกอบสปริงลมกันกระแทกยางสามชั้น 114.5 มม. ระยะห่างของสกรู
รายละเอียดสินค้า:
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 3B70-13F |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษที่แข็งแกร่งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T / T, Western Union, Paypal หรืออื่น ๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง ประเทศจีน | วัสดุ: | ยาง+หน้าแปลนอลูมิเนียม |
|---|---|---|---|
| ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 | การรับประกัน: | 12 เดือน |
| การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | พิมพ์: | การประกอบสปริงอากาศ |
| รหัส HS: | 8708809000 | แอปพลิเคชัน: | ถุงลมนิรภัยรถยนต์ดัดแปลงหรืออื่น ๆ |
| ชัก: | สาม | ตัวอย่าง: | มีอยู่ |
| แสงสูง: | ชุดประกอบสปริงอากาศแบบสามชั้น,ชุดประกอบสปริงอากาศแบบสกรู 114.5 มม |
||
รายละเอียดสินค้า
Air Springs Assembly Triple Convoluted Triple Convoluted Rubber Shocks ระยะศูนย์กลางของสกรู 114.5 มม
หมายเลข OEM
3S70-13F
3S70 13F
3S7013F
ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลทางเทคนิค
| ถั่วตาบอดหน้าแปลนอยู่ด้านบน | 6 ชิ้น×1/4'' |
| ระยะกึ่งกลางของสกรูบนแผ่นด้านบน | 114.5มม |
| ถั่วตาบอดหน้าแปลนด้านล่าง | 6 ชิ้น×1/4'' |
| สกรูอยู่ตรงกลางแผ่นด้านล่าง | 114.5มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน | 134มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านล่าง | 134มม |
| ความสูงของการออกแบบ | 206มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางร่องยาง | 144.5มม |
| เส้นผ่าศูนย์กลางเปิด | 104มม |
| ห่วงคาดเอว | 2 ชิ้น |
| รหัส HS | 8708809000 |
| ตัวอย่าง | มีอยู่ |
| คอนโวลูชั่น | สาม |
| การรับประกัน | 12 เดือน |
| เงื่อนไข | ใหม่ 100% |
สปริงลมนี้สามารถใช้กับรถยนต์ดัดแปลงได้การติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบนรถที่ได้รับการปรับแต่งใหม่สามารถปรับปรุงความสะดวกสบายของรถในด้านหนึ่งและดึงดูดความสนใจของผู้อื่นได้
เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของสปริงลมจำเป็นต้องทำการดีบักที่จำเป็นประเด็นหลักของการควบคุมการดีบักมีดังนี้:
1. ไกด์อาร์ม ตัวรองรับถุงลมนิรภัย ซีบีม และส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องบนเพลาก่อนขันแน่น และข้อผิดพลาดจะถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดตามขั้นตอนการวาดภาพและการติดตั้ง
2. เมื่อประกอบเพลาพร้อมชิ้นส่วนช่วงล่างเข้ากับเฟรมแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการวางตำแหน่งของเพลาหน้าและฐานล้อของผู้ผลิตรถยนต์ปรับโดยการเปลี่ยนความยาวของก้านแทงแบบปรับได้และวิธีการอื่นๆเพื่อหลีกเลี่ยงการปรับเปลี่ยนการเติมบ่อยครั้งในการประกอบจำนวนมาก จำเป็นต้องควบคุมความแม่นยำของตำแหน่งของจุดเชื่อมต่อของกลไกนำระบบกันสะเทือนอย่างเข้มงวด (เช่น ส่วนรองรับแท่งกันรุนบนเฟรมและรูยึดของแขนนำ) ระหว่างเฟรม การเชื่อม.
3. หลังจากประกอบช่วงล่างเสร็จและถุงลมนิรภัยพองตัวแล้ว ควรควบคุมความสูงของช่วงล่างให้อยู่ในความสูงที่ออกแบบไว้ A±5 มม. (โดยปกติแล้ว ความสูงในการติดตั้งของชุดประกอบถุงลมนิรภัยสามารถวัดได้แทน)
4. ขันตัวยึดการติดตั้งทั้งหมดให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุหากมีตัวยึดมากกว่าสองตัวรวมกันเป็นกลุ่ม ควรขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ จากนั้นตรวจสอบแรงบิดในการขันอีกครั้ง
5. วาล์วความสูงควรทำงานตามปกติระหว่างการพองตัวและการยุบตัว และก้านแกว่งวาล์วความสูงและแกนปรับแนวตั้งจะไม่รบกวนการเคลื่อนไหวกับเฟรม และถุงลมนิรภัยจะพองตัวและหมดตามปกติ
6. เมื่อถุงลมนิรภัยหมด จะมีช่องว่างที่เหมาะสมระหว่างยางกับพื้นผิวด้านล่างของรถและส่วนอื่นๆเช่นเดียวกับเมื่อล้อหน้าหันไปทางซ้ายและขวาในตำแหน่งสุดขั้ว
7. ถุงลมนิรภัยจะพองตัวเต็มที่เมื่อโหลดเต็ม และยังคงมีช่องว่างประมาณ 10-15 มม. รอบๆ ถุงลมนิรภัย
รูปภาพที่เกี่ยวข้อง
