 |
รถปิคอัพระบบกันสะเทือนแบบ Triple Convoluted Suspension Air Springs 3B2200 #2200 ความสูง 180 มม.
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กว่างโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 3B2200 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษที่แข็งแกร่งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T / T, Western Union, Paypal หรืออื่น ๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| รหัส HS: | 8708809000 | ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| การรับประกัน: | หนึ่งปี | จำนวนของการบิด: | เครื่องสูบลมสามตัว |
| การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | ตัวอย่าง: | มีอยู่ |
| พิมพ์: | สปริงลมแบบม้วนงอ | อากาศไหลเข้า: | 1/4NPTF |
| สภาพ: | ใหม่ 100% | วัสดุ: | ยางและเหล็ก |
| แสงสูง: | Triple Convoluted Suspension Air Springs,ความสูง 180 มม. Suspension Air Springs |
||
รายละเอียดสินค้า
รถกระบะ Triple Convoluted 3B2200 #2200 สปริงลมระงับความสูงการออกแบบ 180 มม
รายละเอียดรายการ
1. หมายเลขผลิตภัณฑ์: 3B2200
2. ประเภท: Triple Bellows
3. การใช้งาน: รถบรรทุกหรือรถกระบะ
4. ยี่ห้อ: เป็นกลางหรือตามความต้องการของลูกค้า
5. ตัวอย่าง: มี
6. สภาพ: ใหม่ 100%
7. ความเร็วในการตอบกลับ: ภายใน 24 ชั่วโมง
8. วิธีการจัดส่ง: ทางทะเล โดยรถไฟ โดยด่วน หรืออื่น ๆ
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด:3B2200
|
ความสูงของการออกแบบ |
180มม |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางของยางร้อง |
100มม |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปิด |
97มม |
|
ด้ายยึดบนแผ่นด้านบน |
2 ชิ้น ×3/8-16UNC |
|
เกลียวยึดบนแผ่นด้านล่าง |
1 ชิ้น × 3/8-16UNC |
|
อากาศไหลเข้า |
1/4NPT ออฟเซ็ต 22 มม |
|
บล็อกกันชน |
ปราศจาก |
|
ห่วงคาดเอว/แหวนคาดเอว |
สองชิ้น |
ขั้นตอนการผลิต
1. การออกแบบ
2. การอัดขึ้นรูป
3. การตัดอคติ
4. ปฏิทิน
5. การปั้น
6. วัลคาไนซ์
7. การทดสอบความล้า
ข้อดีของแอร์สปริงที่ใช้กับรถกระบะ
ระบบกันสะเทือนแบบสปริงลมสามารถปรับค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งและความหน่วงของสปริงลมได้โดยอัตโนมัติตามคุณภาพของรถและสภาพของพื้นผิวถนน เพื่อให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถและความเสียหายต่อพื้นผิวถนนสามารถปรับปรุงได้เนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจึงใช้ก๊าซในสปริงแบบอัดอากาศเป็นสื่อในการส่งแรง และมีข้อได้เปรียบเหนือระบบกันสะเทือนแหนบแบบไร้ที่เปรียบ
1. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีความแข็งต่ำและมีลักษณะความแข็งแบบแปรผัน
ความแข็งของช่วงล่างส่งผลต่อความถี่ตามธรรมชาติของรถกระบะความถี่ธรรมชาติที่ต่ำลงมีประโยชน์ในการปรับปรุงความสบายในการขับขี่ของรถกระบะลักษณะที่ไม่เชิงเส้นของความแข็งสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ใช้ในการปรับความแข็งตามสภาพถนนและสถานะการบรรทุกของรถกระบะเพื่อให้แน่ใจว่าความถี่ธรรมชาติของรถกระบะเปลี่ยนไปมากที่สุดอาจมีขนาดเล็ก
2. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับความสูงของตัวรถปิกอัพได้โดยการชาร์จและยุบตัว
เมื่อตัวถังรถปิกอัพเอียงเนื่องจากการบรรทุกบางส่วนหรือการบังคับเลี้ยว ตัวถังสามารถทรงตัวได้โดยการควบคุมแรงดันแก๊สในสปริงลมในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ECAS) สามารถปรับความสูงของตัวรถได้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งแบบหล่นและขอเกี่ยวอย่างมาก
3. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีน้ำหนักเบาซึ่งเอื้อต่อน้ำหนักของรถ
เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบแหนบ สปริงลมจะมีน้ำหนักเบากว่ามากและสามารถลดน้ำหนักของตัวรถได้
รูปภาพของ 3B2200 สปริงลม/โช๊คลม/ตัวกระตุ้นลม/ชุดประกอบสปริงลม
