 |
G1/2 M10 เครื่องกระตุ้นอากาศแบบ Double Convoluted 14 1/2 '' × 2 Contitech FD 614-26 DS Air Spring Assembly
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 14 1/2×2 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | ยางและเหล็กกล้า | การประกันคุณภาพ: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| การรับประกัน: | 12 เดือน | Convolutions: | ซ้อนสอง |
| การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | พิมพ์: | สปริงอากาศที่ซับซ้อน |
| การอ้างอิงโยง: | Contitech FD 614-26 DS | แอปพลิเคชัน: | อุตสาหกรรมหรืออื่นๆ |
| เกลียวยึด: | M10 | อากาศไหลเข้า: | G1/2 |
| แสงสูง: | G1/2 M10 เครื่องกระตุ้นอากาศแบบ Double Convoluted,เครื่องกระตุ้นอากาศแบบ Double Convoluted |
||
รายละเอียดสินค้า
G1/2 M10 เครื่องกระตุ้นอากาศแบบ Double Convoluted 14 1/2 '' × 2 Contitech FD 614-26 DS Air Spring Assembly
การอ้างอิงโยง OEM
คอนติเทค: FD 614-26
คอนติเทค: FD 614 26
คอนติเทค: FD 614-26 DS
คอนติเทค: FD 614-26 DS G 1/2
คอนติเทค: FD614-26DSG1/2
คอนติเทค: FD 614-26 1/2 M10
คอนติเทค: FD614-261/2M10
ไฟร์สโตน: W01R584064
ไฟร์สโตน: W01 R58 4064
ไฟร์สโตน: W01-R58-4064
ไฟร์สโตน: WO1-R58-4064
อันดับแรก: WO1 R58 4064
ไฟร์สโตน: WO1R584064
ดันลอป เพนเออไรด์:14 1/2'' x 2
ดันลอป สปริงไรด์:SP1556
นอร์เกรน: M/31142;M31142;เอ็ม 31142
ปาร์คเกอร์:9109061
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด: 14 1/2×2
|
ประเภทสูบลม |
บิดสองครั้ง |
|
ประเภทช่องลม |
เมตริก |
|
เกลียวยึด |
4 ชิ้น X M10 |
|
ช่องลม/ช่องลมเข้า/ข้อต่อลม |
G1/2 |
|
ยางสูบลม |
|
|
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน (กว้าง): |
310mm |
|
เส้นผ่านศูนย์กลาง (ความกว้าง) ของแผ่นปิดด้านล่าง |
310mm |
|
หมิน [มม.] |
75 |
|
สูงสุด [มม.] |
340 |
|
ตัวกันกระแทก/ตัวกันกระแทก |
ไม่ |
|
ห่วงคล้องเข็มขัด/ห่วงคาดเอว/ห่วงเข็มขัด |
1 ชิ้น |
ลักษณะของสปริงลม
(1) ค่าสัมประสิทธิ์ยืดหยุ่นเป็นตัวแปรเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่นก็จะขยายตัวเช่นกันเนื่องจากมีลักษณะการควบคุม จึงสามารถกำหนดเส้นโค้งลักษณะต่างๆ เพื่อให้ได้ข้อกำหนดด้านฟังก์ชันต่างๆ
(2) ตัวพลาสติกค่อนข้างเบา และดัชนีคุณภาพอากาศไม่ใหญ่น้ำหนักสุทธิของสปริงลมส่วนใหญ่มาจากฝาปิดด้านบนและด้านล่างคุณภาพของวัสดุโลหะค่อนข้างหนัก ไม่เหมือนสปริงบิดเหล็ก
(3) ความจุแบริ่งสามารถปรับได้ตามแรงดันใช้งานในการสูบน้ำในถุงลมนิรภัยยางสำหรับสปริงลมเดียวกัน ขนาดของแรงดันสูบน้ำสามารถปรับได้ตามความต้องการของความจุแบริ่งที่แตกต่างกัน
(4) เนื่องจากสปริงลมใช้ก๊าซเป็นตัวกลางที่ยืดหยุ่น แรงเสียดทานจากการกลิ้งมีขนาดเล็กเมื่อหดตัว และลักษณะการหน่วงการสั่นสะเทือนนั้นดีนอกจากนี้ เนื่องจากก๊าซและพลาสติกส่งเสียงได้ค่อนข้างต่ำ สปริงลมจึงมีความสามารถในการดูดซับเสียงได้ดีมาก
(5) การทดลองแสดงให้เห็นว่าจำนวนของระบบหมุนเวียนความเค้นภายในที่แหนบรถยนต์ทั่วไปสามารถบรรทุกได้คือ 50-60 พันครั้ง และความถี่ของระบบหมุนเวียนความเค้นภายในที่บรรทุกได้โดยทั่วไปมีประมาณ 300,000 ครั้งความเค้นภายในที่สปริงลมสามารถบรรทุกได้ด้วยประสิทธิภาพที่ดี ความถี่รอบการทำงานเกิน 500,000 ครั้งดังนั้นสปริงลมจึงมีบทบาทสำคัญในการต้านทานความเครียด
ต้องทำความสะอาดสปริงลมหรือไม่
ปีละครั้ง เมื่อทำการตรวจสอบอย่างละเอียด แนะนำให้ทำความสะอาดสปริงลมด้วยน้ำสบู่หรือแอลกอฮอล์วิธีนี้จะช่วยเปิดเผยปัญหาที่ซ่อนอยู่จากการตรวจสอบด้วยสายตาปกติฟองสบู่อาจช่วยระบุการรั่วที่อาจเกิดขึ้นได้ช้า
แสดงว่าสปริงลมเสียอย่าให้สปริงลมสัมผัสกับเปลวไฟ ตัวทำละลาย หรือสารกัดกร่อน ไม่เช่นนั้นคุณอาจสร้างความเสียหายให้กับ
สปริงลมโดยเฉพาะยาง
• อนุมัติ: สบู่และน้ำ เมทิลแอลกอฮอล์ เอทิลแอลกอฮอล์ และไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์
• ไม่ได้รับการอนุมัติ: ตัวทำละลายอินทรีย์ทั้งหมด เปลวไฟ สารกัดกร่อน และการทำความสะอาดด้วยไอน้ำแรงดันโดยตรง
ภาพที่เกี่ยวข้องของ14 1/2×2
