16 '' เส้นผ่านศูนย์กลาง Double Convoluted Air ฤดูใบไม้ผลินิวเมติก Bellows Actuators Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162

รายละเอียดสินค้า

16 '' เส้นผ่านศูนย์กลางนิวเมติก Bellows Actuators Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 Double Convoluted Air Spring

เปลี่ยนสปริงลมเหล่านี้

แอร์ซัสเทค NO.2B16X2

คอนติเทค FD 816-30 DS

คอนติเทค FD816-30 DS

คอนติเทค FD816-30DS

ContitechFD 816-30 DSก 1/2

ContitechFD816-30DSG1/2

คอนติเทค FD 816-301/2 M10

คอนติเทค FD 816 30 1/2 M10

คอนติเทค FD816-30 1/2 M10

คอนติเทค FD816 30 1/2 M10

หรือเป็นที่รู้จักอีกอย่างว่า:68052

นอร์เกรน NO.M/31162

นอร์เกรน NO.เอ็ม 31162

นอร์เกรน NO.M31162

ไฟร์สโตน W01 R58 4067

ไฟร์สโตน W01-R58-4067

ไฟร์สโตน W01R584067

ไฟร์สโตน WO1R584067

ไฟร์สโตน WO1 R58 4067

ไฟร์สโตน WO1-R58-4067

ดันลอป เพนียไรด์ 16''×2

ดันลอป สปริงไรด์ SP1557

ปาร์คเกอร์9109171

ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด:AIRSUSTECH 2B12X2

แอปพลิเคชัน

สปริงลมยางเป็นฐานรองรับแรงกระแทกสามารถปกป้องเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงไม่ให้เสียหายระหว่างกระบวนการขนส่ง เช่น การขนส่งขีปนาวุธร่อนและระบบควบคุมการยิงหากใช้สปริงลมยางเป็นเครื่องมือพิเศษสำหรับจุดรองรับ สามารถใช้น้ำหนักเบาและใช้งานได้สะดวก ซึ่งเอื้อต่อการบำรุงรักษายานยนต์และเครื่องจักรและอุปกรณ์ในเขตชานเมืองสปริงลมยางยังใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรยานยนต์และอุตสาหกรรมอื่น ๆ

การผลิตยางกันกระแทกต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. การกลั่นยาง

การเตรียมสารประกอบยางกันสะเทือนแบบเดียวกับส่วนผสมของผลิตภัณฑ์ยางธรรมดาขั้นแรก ยางดิบควรบดให้ละเอียดเพื่อให้มีความเป็นพลาสติกและความสม่ำเสมอที่เหมาะสมด้วยเวลาการบดที่เพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียยางลดลงและการพึ่งพาแอมพลิจูดลดลงกุญแจสำคัญในการนวดคือการทำให้สารผสมกระจายตัวสม่ำเสมอหากผสมสารประกอบยางไม่เท่ากัน ความแข็งของโช้คอัพจะผันผวน และความแข็งที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้เกิดความเข้มข้นของความเครียดภายในยาง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของโช้คอัพสั้นลง

2. การรักษาพื้นผิวและการยึดติดของชิ้นส่วนโลหะ

โช้คอัพยางส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะ และต้องรักษาพื้นผิวของชิ้นส่วนโลหะก่อนทำการยึดเกาะกับยาง มิฉะนั้น จะส่งผลต่อความแข็งแรงในการยึดติดมีวิธีการรักษาพื้นผิวมากมายสำหรับชิ้นส่วนโลหะ ที่ใช้กันมากที่สุดคือการเป่าด้วยทราย จากนั้นล้างด้วยตัวทำละลาย และทากาวหลังจากการทำให้แห้งปัจจุบัน กาวที่ใช้กันทั่วไปคือ chemlok ซึ่งมีความแข็งแรงในการยึดเกาะสูงมาก​

3. วัลคาไนซ์

วิธีการวัลคาไนซ์ที่ใช้กันทั่วไปของโช้คอัพยางคือการหลอมโลหะการหลอมโลหะหลอมหลอมการถ่ายเทแม่พิมพ์และการฉีดหลอมโลหะหมายเหตุ: ควรควบคุมเวลาและอุณหภูมิในการหลอมโลหะอย่างเข้มงวดในระหว่างการหลอมโลหะโดยทั่วไป ระดับการเชื่อมขวางของยางจะเพิ่มขึ้นตามเวลา โมดูลัสของยางเพิ่มขึ้น และค่าสัมประสิทธิ์การใช้ยางลดลงดังนั้นการวัลคาไนซ์ของโช้คอัพยางจึงควรเพียงพอหากกำมะถันต่ำกว่าและกำมะถันเกิน ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะลดลง

รูปภาพที่เกี่ยวข้องของตัวกระตุ้นลมสูบลม 2B16 × 2