 |
Contitech FD 200-19/2682 045000 สปริงลมยางคู่แบบซับซ้อนพร้อมช่องอากาศ G3/4
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| หมายเลขรุ่น: | 2B6910P34 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 | วัสดุ: | ยางและเหล็ก |
|---|---|---|---|
| ระยะเวลาการรับประกัน: | หนึ่งปี | การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ขนาด: | 24×24×24 ซม. | สภาพ: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| พิมพ์: | ฤดูใบไม้ผลิที่บิดเบี้ยว | อากาศไหลเข้า: | G3/4 |
| ตัวอย่าง: | มีอยู่ | หมายเลข OEM: | คอนติเทค FD 200-19/2682 045000 |
รายละเอียดสินค้า
Contitech FD 200-19/2682 045000 สปริงลมยางคู่แบบซับซ้อนพร้อมช่องอากาศ G3/4
หมายเลข OEM
คอนติเทค : FD 200-19
คอนติเทค : FD200-19
คอนติเทค : FD 200 19
คอนติเทค : FD200 19
คอนติเทค : FD20019
คอนติเทค 2682 045000
คอนติเทค 2682045000
บ๊อช : 822419043
เฟสโต้ : EB-250-185
นอร์เกรน : PM/31092
แบบฟอร์ม : WBE 400- E1
2B6910P34 ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลทางเทคนิค
อ่อนนุช / น็อตตาบอด
ฟันสกรู (น็อต) เพลทบน: 2 x M8×1.25
ระยะห่างศูนย์สกรูเพลทด้านบน: 89 mm
ฟันสกรู (น็อต) แผ่นปิดด้านล่าง: 2 x M8×1.25
ระยะศูนย์กลางสกรูเพลทด้านล่าง : 89 mm
ช่องลม/ช่องลมเข้า/ข้อต่อลม
รูอากาศ/ช่องอากาศ: G3/4
ระยะห่างระหว่างศูนย์สกรูและช่องอากาศ: 38mm
แผ่นปิด
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน (กว้าง): 160 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางฝาครอบด้านล่าง (กว้าง): 160 mm
กระดิ่งยางทรงระฆัง
เส้นผ่าศูนย์กลางยางสูบลม: 224 mm
แม็กซ์เส้นผ่าศูนย์กลางยางสูบลม: 251mm
ส่วนสูง
นาที.ความสูง: 75mm
แม็กซ์ความสูง: 260mm
ตัวกันกระแทก/ตัวกันกระแทก
ไม่มีกันชน
ห่วงเข็มขัด/ห่วงคาดเอว/ห่วงเข็มขัด
มีห่วงเข็มขัด
นาที.ความดัน: 0 บาร์
ส่งแรงกลับเป็น min.height: ≤200N
น้ำหนักรวมแผ่นยึด: 3.2กก.
การแยกการสั่นสะเทือน - ค่าคุณลักษณะแบบไดนามิก
ความสูงของการออกแบบ H: แนะนำ 220 มม. ขั้นต่ำ 205 มม.
| ความดัน p[บาร์] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ฉบับที่วี[ล] |
| แรง(โหลด) [KN] | 6.1 | 8.2 | 10.3 | 12.5 | 14.5 | 16.5 | 6.0 |
| อัตราสปริง [N/cm] | 750 | 960 | 1110 | 1340 | 1510 | 1730 | |
| ความถี่ธรรมชาติ [Hz] | 1.8 | 1.7 | 1.7 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
ค่าลักษณะเฉพาะของแอปพลิเคชันแบบนิวเมติก
บังคับ F[KN]
| แรงดัน p [บาร์] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ฉบับที่วี [ล] | |
| สูง H[mm] | 250 | 4.9 | 6.6 | 8.2 | 9.5 | 11.7 | 13.4 | 6.5 |
| 210 | 6.7 | 8.8 | 11.0 | 13.3 | 15.5 | 17.6 | 5.8 | |
| 170 | 7.9 | 10.5 | 13.1 | 15.7 | 18.3 | 20.7 | 4.9 | |
| 130 | 9.1 | 12.0 | 15.0 | 17.8 | 20.7 | 23.4 | 4.0 | |
| 90 | 9.9 | 13.2 | 16.6 | 19.8 | 23.0 | 25.8 | 2.9 | |
ภาพ
แอร์สปริง
สปริงลมยางใช้ความยืดหยุ่นของยางและแรงดันอากาศเพื่อให้ได้การดูดซับแรงกระแทก การดูดซับแรงกระแทก การแยกแรงกระแทก การป้องกันเสียงรบกวน และประสิทธิภาพการกันกระแทกตามโครงสร้างการปิดผนึก แบ่งออกเป็นสี่ประเภท: ชนิดปิดผนึกด้วยแรงดัน ชนิดหนีบขอบ ชนิดปิดผนึกห่วง และชนิดไฮบริดภาระของสปริงลมยางส่วนใหญ่เกิดจากสายไฟ และจำนวนชั้นของสายไฟส่วนใหญ่ประกอบด้วย 2 ชั้นสินค้าต้องประกอบด้วยสายไฟ 4 ชั้นชั้นในของยางส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการปิดผนึก และชั้นนอกของยางไม่ได้มีไว้สำหรับการปิดผนึกเท่านั้น แต่สำหรับการป้องกันด้วย
สปริงลมยางนี้สามารถใช้ในอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนได้สามารถแยกการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น และมั่นใจในความปลอดภัยและความเสถียรของฐานและระบบควบคุมของอุปกรณ์สั่นสะเทือน โดยใช้ลักษณะของการแยกการสั่นสะเทือนความถี่สูง ฉนวนกันเสียง และความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติต่ำเช่น การแยกการสั่นสะเทือนของหน้าจอสั่น การลดการสั่นสะเทือนของเบาะรถยนต์หรูหรา และอุปกรณ์อื่นๆ