 |
1/4NPTF Air Inlet Goodyear 2B12-425 โช๊คอัพ Bellow เปลี่ยน Double Convoluted Air ยางฤดูใบไม้ผลิ
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 2B 7180 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| การรับประกัน: | 12 เดือน | วัสดุ: | ยางและจิตใจ |
|---|---|---|---|
| การบรรจุหีบห่อ: | กล่องแข็ง | สภาพ: | แบรนด์ใหม่ 100% |
| ประเภทโช้คอัพ: | เติมแก๊ส | ตัวอย่าง: | รับได้ |
| อากาศไหลเข้า: | 1/4 NPTF | ใช้สำหรับ: | เครื่องจักรอุตสาหกรรม |
รายละเอียดสินค้า
1/4NPTF ช่องอากาศGoodyear 2B12-425 โช้คอัพ Bellow Replacement Double Convoluted Air Rubber Spring
ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด
1. น็อต/น็อตตาบอด ฟันสกรูเพลทบน (น็อต): 2x3/8-16UNC
2. ฟันสกรูแผ่นฝาครอบด้านล่าง (น็อต): 2x3/8-16UNC
3. ระยะศูนย์กลางสกรูเพลทบน/ล่าง : 157 mm
4. ช่องลม/ช่องลมเข้า/ช่องระบายอากาศช่องลม/ช่องลมเข้า: 1/4 NPTF
ระยะศูนย์กลางสกรูระหว่างรูแก๊สและน็อต : 73mm
5. เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน (กว้าง): 231 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางฝาครอบด้านล่าง (กว้าง): 231 มม. ยางรูประฆังยางสูบลมสูงสุดเส้นผ่านศูนย์กลาง: 325 mm
6. จังหวะการทำงาน: 81 มม. ถึง 305 มม.
4. กันชน/กันชนบล็อกไม่มีกันชน
5. ห่วงคล้องเข็มขัด/ห่วงรัดเข็มขัด/ห่วงคาดเอว: มีห่วงเข็มขัด 1 ชิ้น/ห่วงคาดเอว
หมายเลขอ้างอิง:
| ไฟร์สโตน:W01-358-7180 | สั่นสะเทือน: VSP2B22R7180 |
| หินไฟ: W01 358 7180 | EI เพิ่มขึ้น: 8030190 |
| หินไฟ: W013587180 | Kwiklok/Todco(จิฟฟล็อกซ์) |
| ไฟร์สโตนร้อง: 22 | เพียร์เลส: 0550 00001 |
| คอนติเทค: FD 330-22 363 | เลแลนด์: Sc2075 |
| คอนติเทค: FD 330 22 363 | นาวิสตาร์: 1685179C1 |
| คอนติเทค: FD 33022363 | เฮนดริกสัน: 1VA1816 |
| ปีที่ดี: 2B12-425 | ไรด์เวลล์: 1003587180C |
| ปีที่ดี: 2B12 425 | SAF ฮอลแลนด์: 57007180 |
| ปีที่ดี: 2B12-313 | วัตสัน&ชลิน: AS01541 G/01881F |
| ปีที่ดี: 2B12 313 |
|
| สามเหลี่ยม: 6316 | |
| สามเหลี่ยม: 4363 | |
| เครื่องบิน: 11506 1 | |
| เครื่องบิน: 3B-356 |
ภาพที่อ่านแล้ว
เปรียบเทียบสปริงต่างๆ
| ยางกันกระแทกโช๊คอัพ | สปริง สปริงตัน สปริงผสมเหล็ก |
| ที่มีลักษณะไม่เชิงเส้น | ยางตันมีความไม่เชิงเส้นเล็กน้อย และสปริงเหล็กและสปริงคอมโพสิตเหล็กและพลาสติกไม่มี |
| ความฝืดในการสตาร์ท-วิ่ง-หยุดแตกต่างกันไปตามโหลดและแรงดันอากาศ ความถี่ธรรมชาติยังคงเกือบคงที่ | ความถี่ของสปริงเหล็ก ยางตัน และสปริงเหล็กผสมพลาสติกไม่สอดคล้องกันเมื่อสตาร์ท วิ่ง และหยุด |
| ภายในช่วงความดันและความสูงที่กำหนด ความสูงสามารถปรับได้ตามต้องการ | ความเข้มแรงงานเพิ่มขึ้นโดยการยกเพลทสำรองเท่านั้น |
| ภายในช่วงความดันและความสูง มุมเอียงสามารถปรับได้ตามต้องการ | ทำไม่ง่าย |
| เมื่อเทียบกับแรงสั่นสะเทือน อายุการใช้งานยาวนาน | มีช่วงการสั่นสะเทือนและความเมื่อยล้าอยู่บ้าง |
| การส่งความถี่การสั่นสะเทือนผ่านชั้นก๊าซ | ส่งความถี่การสั่นสะเทือนโดยตรงและเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นอย่างมาก |
| รับน้ำหนักทั้งแนวแกนและแนวรัศมี | โหลดตามแนวแกนเท่านั้น |
| เปลี่ยนง่าย (ใช้เวลา 1 นาที) | ต้องใช้การยก เครื่องมือ การปรับด้วยมือ และความเข้มของแรงงานเพิ่มขึ้น |
| สามารถลดเสียงรบกวนได้ 30% และระดับเสียงของหน่วยติดตั้งน้อยกว่า 85 เดซิเบลซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ | เสียงดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด |
| ประสิทธิภาพบัฟเฟอร์ที่ดี ลดเรโซแนนซ์ และดัชนีเรโซแนนซ์สามารถลดลงได้ต่ำกว่า 2.01 มม./วินาที | ส่งความถี่การสั่นสะเทือนโดยตรงและเพิ่มเสียงสะท้อนโดยรวม |
ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้