 |
AIRSUSTECH นิวเมติก 3B5180 Triple convoluted ยาง Air ฤดูใบไม้ผลิ 1/2 NPT Air Hole สำหรับหนังเครื่องยืด
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 3B5180 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | ยางและเหล็กกล้า | ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| การรับประกัน: | 12 เดือน | จำนวนครั้งของการบิด: | 3 |
| การบรรจุหีบห่อ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | พิมพ์: | สปริงลมS |
| Girdle Hoop: | 2 | คุณภาพ: | ผ่านการทดสอบแล้ว 100% |
รายละเอียดสินค้า
AIRSUSTECH นิวเมติก 3B5180 Triple convoluted ยาง Air ฤดูใบไม้ผลิ 1/2 NPT Air Hole สำหรับหนังเครื่องยืด
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด: 3B5180
|
อ่อนนุช / น็อตตาบอด |
|
สกรูเพลทบน (น็อต) ฟัน: 2×3/8-16UNC ระยะห่างระหว่างสกรูบนแผ่นด้านบน: 70mm ฟันสกรู (น็อต) ของแผ่นปิดด้านล่าง: 3/8-16UNC |
|
ช่องลม/ช่องลมเข้า/ข้อต่อลม |
|
ช่องลม/ช่องลม: 1/2NPT ระยะห่างระหว่างสกรูและช่องอากาศ: 33mm |
|
แผ่นปิด |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นด้านบน: 132 mm เส้นผ่านศูนย์กลางของฝาครอบด้านล่าง: 132mm |
|
ตัวกันกระแทก/ตัวกันกระแทก |
| ไม่มีกันชน |
|
ห่วงเข็มขัด/ห่วงเข็มขัด |
| พร้อมห่วงคล้องเข็มขัดสองชิ้น |
รูปภาพที่เกี่ยวข้องของ 3B5180
โครงสร้างและลักษณะของสปริงลม
สปริงลมเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นชนิดหนึ่งที่ใช้แรงปฏิกิริยาของอากาศอัดภายในถุงยางเป็นแรงคืนตัวแบบยืดหยุ่นสปริงลมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกำลังไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือวัด เครื่องจักรเคมี และอุปกรณ์อื่นๆ ในรถยนต์ รถไฟ ยานพาหนะ เรือ การบิน อุตสาหกรรม และสาขาอื่น ๆ โดยอาศัยการดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ดีและประสิทธิภาพการแยก
1 รูปแบบโครงสร้างสปริงลม
สปริงลมเป็นสปริงที่ไม่ใช่โลหะที่เติมถุงยางยืดหยุ่นด้วยอากาศภายใต้แรงดันที่กำหนด และใช้การอัดของอากาศเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ยืดหยุ่นสปริงลมส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: สปริงลมแคปซูลและสปริงลมเมมเบรน
ในกระบวนการออกแบบทางกลในปัจจุบัน สปริงลมเป็นเหมือนเกียร์มานานแล้ว สามารถใช้เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานได้ตามน้ำหนักของโหลดและขนาดการติดตั้งทางเรขาคณิต สามารถเลือกสปริงลมที่สอดคล้องกันได้
2 ลักษณะของระบบกันสะเทือนของอากาศ
(1) ค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่นของสปริงลมเป็นตัวแปรเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่นก็เพิ่มขึ้นเช่นกันสปริงลมสามารถออกแบบให้ตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพทุกประเภทของเส้นโค้งเอฟเฟกต์ เนื่องจากสปริงลมมีผลไม่เชิงเส้น
(2) ตัวยางสปริงลมค่อนข้างเบา คุณภาพของอากาศยังน้อยมาก น้ำหนักของสปริงลมส่วนใหญ่มาจากฝาครอบด้านบนและฝาครอบด้านล่าง ซึ่งแตกต่างจากสปริงเหล็ก โลหะหนักกว่า
(3) ความสามารถในการรับน้ำหนักของสปริงลมสามารถปรับได้ตามขนาดของแรงดันลมในถุงยางสำหรับสปริงลมเดียวกัน ขนาดของแรงดันลมยางสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของความจุแบริ่งที่แตกต่างกัน
(4) เนื่องจากสปริงอากาศใช้อากาศเป็นตัวกลางยืดหยุ่น เมื่อบีบอัด แรงเสียดทานภายในมีขนาดเล็ก ดังนั้นผลการแยกการสั่นสะเทือนจะดีกว่านอกจากนี้ สปริงลมยังมีความสามารถในการขจัดเสียงรบกวนได้ดี เนื่องจากความสามารถของอากาศและยางในการส่งเสียงนั้นค่อนข้างอ่อนแอ
(5) ความต้านทานความล้าของสปริงลมค่อนข้างแรง การทดลองแสดงให้เห็นว่า ภายใต้สถานการณ์ปกติ จำนวนรอบความเค้นของแหนบสปริงสามารถทนต่อได้ 500,000 ถึง 600,000 ครั้ง และสปริงลมทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 3 ล้านครั้ง และ จำนวนรอบความเครียดของสปริงลมคุณภาพสูงสามารถทนต่อสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 5 ล้านครั้งดังนั้นสปริงลมจึงมีผลดีในการต้านทานความเครียด