Rubber One Convoluted Firestone Air Spring W01-358-7103 1/4 แก๊สที่เติมสำหรับอุปกรณ์การทำเหมืองแร่

รายละเอียดสินค้า

Rubber One Convoluted Firestone Air Spring W01-358-7103 1/4 แก๊สที่เติมสำหรับอุปกรณ์การทำเหมืองแร่

อ้างอิงหมายเลข

ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด:AIRSUSTECH 1B53014

• อ่อนนุช / น็อตตาบอด

สกรูจานบน (น็อต) ฟัน: 4X3/8-16UNC

ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านบน: 158.8mm

ฟันสกรู (น็อต) ของแผ่นปิดด้านล่าง: 4X3/8-16UNC

ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านล่าง: 158.8 mm

• ช่องลม/ช่องลมเข้า/ข้อต่อลม

ช่องลม/ช่องลม: 1/4NPTF

• แผ่นปิด

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน: 289 mm

เส้นผ่านศูนย์กลางของฝาครอบด้านล่าง: 289 mm

• กระดิ่งยางกระดิ่ง

เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของยางสูบลม: 406 mm

เส้นผ่านศูนย์กลางของยางสูบลมธรรมชาติ: 350 mm

ระยะชักการทำงาน: ต่ำสุด 81 มม. ถึงสูงสุด 160 มม.

ความสูงสูงสุด: 160 mm

ความสูงขั้นต่ำ: 81 mm

• ตัวกันกระแทก/ตัวกันกระแทก

ไม่มีบัมเปอร์บล็อค

• ห่วงเข็มขัด/ห่วงเข็มขัด

มีห่วงคล้องเข็มขัด: ไม่มีห่วงรัดเข็มขัด

ภาพที่เกี่ยวข้องของ 1B53014

ทำไมสปริงลมดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าแผ่นเหล็ก?

1. ความสะดวกสบายระบบกันสะเทือนแบบแหนบอิสระ น้ำหนักเบา ความแข็งมาก ความสะดวกสบายไม่ดี ขนาดยาวตามยาว ไม่เอื้อต่อการย่นระบบกันสะเทือนหน้าและหลังของรถ และการเชื่อมต่อของพินแหนบง่ายต่อการสวมใส่และอื่นๆ

2. เศรษฐกิจ.การใช้รถบรรทุกแหนบรถบรรทุก ยางโดยทั่วไปเดินทาง 50,000 กิโลเมตรเพื่อเปลี่ยนหนึ่งครั้ง ถ้าเปลี่ยนสปริงลม ยางโดยทั่วไปเดินทาง 100,000 กิโลเมตรเพื่อเปลี่ยนหนึ่งครั้ง ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของยางดีขึ้นกว่า 50%

3. ความปลอดภัยสำหรับรถยนต์หลายเพลา ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้แน่ใจว่าโหลดระหว่างเพลาแต่ละเพลาจะเท่ากัน ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงภาระทั้งหมดของตลับลูกปืนเดี่ยวในระบบกันสะเทือนแหนบสำหรับเพลาเดียว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้แรงที่ล้อทั้งสองข้างของรถกระจายอย่างเท่าเทียมกันระบบกันสะเทือนของสปริงอากาศสามารถทำให้ยางและพื้นถนนได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อรักษาหน้าสัมผัสการหมุนที่บริสุทธิ์ พื้นฐานสามารถบรรลุผลการเบรกที่ดีที่สุดดังนั้นระบบกันสะเทือนของสปริงลมจึงปลอดภัยกว่าระบบกันสะเทือนของแหนบ

4. ความน่าเชื่อถือชิ้นส่วนและส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนแบบสปริงลมได้ยอมรับการทดสอบความล้าอย่างเข้มงวดของห้องปฏิบัติการต่างประเทศและการทดสอบความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย และได้รับการยืนยันโดยการใช้งานรถยนต์จริงของลูกค้าเป็นเวลาหลายปีการใช้สปริงลมสามารถปรับปรุงความน่าเชื่อถือของแชสซีและระบบไฟฟ้าของร่างกาย เอาชนะการสัมผัสและแรงเสียดทานที่เข้มงวด ไม่เพียงแต่บรรเทาผลกระทบระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ เท่านั้น และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบอย่างมากจะเห็นได้ว่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงอัดลมมากกว่าช่วงล่างแหนบมีความน่าเชื่อถือสูงกว่า