 |
Four Rims Punch Air Spring F-600-5 แทนที่ Yokohama S-600-5R Rubber Bellows
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | F-600-5 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | ยางและเหล็กกล้า | ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| การรับประกัน: | 12 เดือน | จำนวนครั้งของการบิด: | 5 |
| การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | พิมพ์: | สปริงลมS |
| การอ้างอิงโยง: | S-600-5R | เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกตามธรรมชาติ: | 660mm |
| สี: | กาฬ | คุณภาพ: | ผ่านการทดสอบแล้ว 100% |
| แสงสูง: | สปริงลม Punch สี่ขอบ,F-600-5 Punch Air Spring,S-600-4R ยางสูบลม Air Spring |
||
รายละเอียดสินค้า
Four Rims Punch Air Spring F-600-5 แทนที่ Yokohama S-600-4R Rubber Bellows
การอ้างอิงโยง OEM:
AIRSUSTECH หมายเลขชิ้นส่วน: F-600-5
โยโกฮาม่า S-600-5R
โยโกฮาม่า เอส 600 5R
โยโกฮาม่า S-600-5
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด: F-600-5
ความสูง H (มม.)
ความสูงของการออกแบบ: 276 mm
แม็กซ์ความสูง: 456mm
ความสูงขั้นต่ำ: 156mm
การเดินทางสูงสุดทั่วไป (มม.): 113mm
การบีบอัดสูงสุดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (มม.): 660mm
แรงดันภายในสูงสุด (MPA): 0.69
แรงดันภายในล้มเหลว (MPA): 3.9-4.9
| ขนาดรุ่น | ความสูงมาตรฐาน ค่าโดยประมาณที่แรงดันภายใน 0.49MPA | ||||||
| ความสูงของการออกแบบ | แม็กซ์ส่วนสูง | พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพ (cm2) | ปริมาณ(L) | โหลด (KN) | ค่าคงที่สปริงแบบไดนามิก (n/mm) | ความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติ (Hz) | |
| S-600-5 | 276 | 456 | 2830 | 76.6 | 138.3 | 1010 | 1.3 |
| S-600-4 | 218 | 363 | 2830 | 59.9 | 138.3 | 1285 | 1.5 |
| S-600-3 | 160 | 270 | 2830 | 43.2 | 138.3 | 1765 | 1.8 |
| S-60-2 | 102 | 172 | 2830 | 26.3 |
138.3 | 2873 | 2.3 |
| S-6001 | 72 | 122 | 2830 | 19.0 | 138.3 | 4197 | 2.8 |
ประเภทอื่นๆ:
| GUOMAT หมายเลขชิ้นส่วน | ประเทศญี่ปุ่น โยโกฮาม่า หมายเลขอ้างอิง | ประเทศญี่ปุ่น โยโกฮาม่า หมายเลขอ้างอิง | GUOMAT หมายเลขชิ้นส่วน | ประเทศญี่ปุ่น โยโกฮาม่า หมายเลขอ้างอิง | ประเทศญี่ปุ่น โยโกฮาม่า หมายเลขอ้างอิง |
| F-6001 | S-6001R | S 600 1R | F-240-4 | S-240-4R | S 240 4R |
| F-60-2 | S-60-2R | S 600 2R | F-240-3 | S-240-3R | S 240 3R |
| F-600-3 | S-600-3R | S 600 3R | เอฟ-240-2 | S-240-2R | S 240 2R |
| F-600-4 | S-600-4R | S 600 4R | เอฟ-240-1 | S-240-1R | S 240 1R |
| F-600-5 | S-600-5R | S 600 5R | เอฟ-220-4 | S-220-4R | S 220 4R |
| F-550-2 | S-550-2R | S 550 2R | เอฟ-220-3 | S-220-3R | S 220 3R |
| เอฟ-550-3 | S-550-3R | S 550 3R | เอฟ-220-2 | S-220-2R | S 220 2R |
| เอฟ-500-2 | S-500-2R | S 500 2R | เอฟ-200-2 | S-200-2R | เอส 200 2อาร์ |
| เอฟ-500-3 | S-500-3R | S 500 3R | เอฟ-200-3 | S-200-3R | เอส 200 3อาร์ |
| F-500-4 | S-500-4R | S 500 4R | เอฟ-200-4 | S-200-4R | S 200 4R |
| F-500-5 | S-500-5R | S 500 5R | เอฟ-160-1 | S-160-1R | S 160 1R |
| F-450-1 | S-450-1R | S 450 1R | เอฟ-160-2 | S-160-2R | S 160 2R |
| เอฟ-450-2 | S-450-2R | S 450 2R | เอฟ-160-3 | S-160-3R | S 160 3R |
| เอฟ-450-3 | S-450-3R | S 450 3R | เอฟ-160-4 | S-160-4R | S 160 4R |
| เอฟ-450-4 | S-450-4R | S 450 4R | F-120-4 | S-120-4R | S 120 4R |
| เอฟ-450-5 | S-450-5R | S 450 5R | F-120-3 | S-120-3R | S 120 3R |
| เอฟ-400-2 | S-400-2R | S 400 2R | เอฟ-120-2 | S-120-2R | S 120 2R |
| เอฟ-400-3 | S-400-3R | S 400 3R | F-100-4 | S-100-4R | S 100 4R |
| เอฟ-400-4 | S-400-4R | S 400 4R | เอฟ-90-3 | S-90-3R | เอส 90 3อาร์ |
| เอฟ-400-5 | S-400-5R | S 400 5R | เอฟ-90-2 | S-90-2R | เอส 90 2อาร์ |
| เอฟ-350-1 | S-350-1R | S 350 1R | เอฟ-90-1 | S-90-1R | S 90 1R |
| เอฟ-350-2 | S-350-2R | S 350 2R | เอฟ-300-1 | S-300-1R | S 300 1R |
| เอฟ-350-3 | S-350-3R | S 350 3R | เอฟ-300-2 | S-300-2R | S 300 2R |
| เอฟ-350-4 | S-350-4R | S 350 4R | เอฟ-300-3 | S-300-3R | S 300 3R |
| เอฟ-300-4 | S-300-4R |
S 300 4R |
ภาพที่เกี่ยวข้องของ F-600-5
เปลี่ยนสปริงลมหากเกิดเหตุการณ์ต่อไปนี้
1. การแตกร้าว ความเสียหาย และการสึกหรอของชั้นยางชั้นนอกลึกเท่ากับชั้นม่านการเสียรูปผิดปกติของสปริงอากาศ ปรากฏการณ์การขยายตัวในท้องถิ่นแม้ว่าจะไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่บางครั้งการหลุดลอกอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสะสมของอากาศภายในชั้นยางและโครงกระดูก
2 น้ำมัน ยา ความร้อน และสาเหตุอื่นๆ ของการขยายตัวของผิวยางและการแข็งตัวของผิว
3. การกัดกร่อนของแผ่นบนและล่างและวงแหวนรอบเอวจะทำให้สปริงลมเสียหายเมื่อเกิดการกัดกร่อน ควรเปลี่ยนชิ้นส่วน