 |
ความสูง 81 มม. ชุดประกอบสปริงลม Firestone W01-358-7423 Contitech FD 330-22 368 Sauer P10-784
รายละเอียดสินค้า:
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 2B7423 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| สถานที่กำเนิด: | กว่างโจว ประเทศจีน | วัสดุ: | ยางและจิต |
|---|---|---|---|
| ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 | การรับประกัน: | หนึ่งปี |
| การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | แอพพลิเคชั่น: | เครื่องจักรอุตสาหกรรม หรืออื่นๆ |
| ตัวอย่าง: | มีอยู่ | การอ้างอิงข้าม: | ไฟร์สโตน W01-358-7423 |
| Max. สูงสุด OD โอดี: | 325มม | ความสูงขั้นต่ำ: | 81 มม |
| แสงสูง: | ชุดสปริงลม 81 มม.,W01-358-7423 ชุดสปริงลม,FD 330-22 368 ชุดสปริงลม |
||
รายละเอียดสินค้า
ความสูงขั้นต่ำ 81 มม. ไฟร์สโตน W01-358-7423 Contitech FD 330-22 368 Sauer P10-784 การเปลี่ยนชุดสปริงลม
การอ้างอิงโยง
ผู้จัดจำหน่ายสปริงอากาศ: Firestone
หมายเลขซัพพลายเออร์: W01-358-7423;W013587423 ;ว01 358 7423;ว1-358-7423;WO13587423;ว1 358 7423
ผู้จัดจำหน่ายสปริงอากาศ: Contitech
หมายเลขซัพพลายเออร์: FD 330-22 368;FD 330 22 368;อย. 330-22368;FD330-22 368;FD330-22368;FD33022368
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิค: 2B7423
|
1. สูงสุดโอดี |
325มม |
|
2. จำนวนเธรดการติดตั้งแผ่นด้านบน |
2 ชิ้น, สตั๊ดคอมโบเดี่ยว;หนึ่งโบลต์/สตั๊ด |
| 3. ระยะห่างระหว่างสตั๊ดคอมโบและสตั๊ด | 157มม |
| 4. สลักเกลียวแผ่นด้านล่าง / จำนวนสตั๊ด | 2 ชิ้น |
| 5. ระยะห่างระหว่างโบลต์/สตั๊ดสองตัวบนแผ่นด้านล่าง | 157มม |
|
6. เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปิด (กว้าง) |
231 มม |
|
7. นาทีส่วนสูง |
81 มม |
|
8. สูงสุดความสูง |
305มม |
|
9. บล็อกกันชน / กันชน |
ไม่มี/ไม่มี |
|
10. ห่วงเข็มขัด/ห่วงคาดเอว/ห่วงคาดเอว |
หนึ่งชิ้น |
เกี่ยวกับแอร์สปริง
สปริงลมสามารถกำหนดได้ว่าเป็นแหล่งกักเก็บอากาศที่ทำจากยางและผ้า ซึ่งมีรูปร่างเป็นกระบอกลมและสามารถใช้เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก แยกแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทก หรือทำหน้าที่เป็นกระบอกสูบนิวแมติกโดยการขยายตัวของมันเอง
การเพิ่มภาระที่สปริงลมสามารถรับได้สามารถทำได้โดยการเพิ่มแรงดันภายในสปริงลม เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของสปริงลม (ซึ่งก็คือการเพิ่มพื้นที่) หรือทั้งสองอย่าง
ความสามารถในการเปลี่ยนความสามารถในการรับน้ำหนักโดยการเปลี่ยนแรงดันลมแทนที่จะเปลี่ยนสปริงลมเป็นข้อได้เปรียบหลักของสปริงลมเหนือสปริงเหล็กเนื่องจากสปริงลมประกอบด้วยปริมาตรอากาศที่ปิด การบีบตัวของสปริงลม (การเคลื่อนที่แบบเด้งกลับ) ทำให้เกิดแรงดันเพิ่มขึ้น และการขยายตัวของสปริงลม (การเคลื่อนที่แบบเด้งกลับ) ทำให้แรงดันลดลง
ภาพของ 2B7423
