 |
Contitech FT 530-30 Convoluted Air Springs 3/4 NPT Air Inlet Trailer สะพานลอย Air Suspension
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 3B6386 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | ยางและเหล็กกล้า | ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| การรับประกัน: | 12 เดือน | จำนวนครั้งของการบิด: | สาม |
| การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | พิมพ์: | สปริงอากาศที่ซับซ้อน |
| การอ้างอิงโยง: | คอนติเทค FT 530-30 | แอปพลิเคชัน: | อุตสาหกรรมหรืออื่นๆ |
| ตัวอย่าง: | มีอยู่ | อากาศไหลเข้า: | 3/4NPT |
รายละเอียดสินค้า
Contitech FT 530-30 Convoluted Air Springs 3/4 NPT Air Inlet Trailer สะพานลอย Air Suspension
อ้างถึง NO.
คอนติเทค FT 530-30
คอนติเทค FT 530 30
คอนติเทค FT530-30
คอนติเทค FT530 30
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด: 3B6386
- อ่อนนุช / น็อตตาบอด
สกรูเพลทบน (น็อต) ฟัน: 4×3/8-16UNC
สกรูแผ่นครอบด้านล่าง (น็อต) ฟัน: 4×3/8-16UNC
ระยะศูนย์กลางสกรู: 159mm
- ช่องลม/ช่องลมเข้า/ข้อต่อลม
ช่องลม/ช่องลม: 3/4NPT
ระยะห่างจากรูอากาศถึงสกรู: กลาง
- ยางสูบลม
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน (กว้าง): 289mm
เส้นผ่านศูนย์กลาง (กว้าง) ของแผ่นปิดด้านล่าง: 289mm
ยางสูบลมเส้นผ่าศูนย์กลางสูงสุด: 353mm
จังหวะการทำงาน: 381mm
- ตัวกันกระแทก/ตัวกันกระแทก
ไม่มีกันชน
- ห่วงเข็มขัด/ห่วงเข็มขัด/เข็มขัดคาดเอว
พร้อมห่วงร้อยเข็มขัด: ห่วงเข็มขัด/ห่วงคาดเข็มขัด 2 ชิ้น
ประเภทอื่นๆ
| แอร์ซัสเทค No. | คอนติเทค เลขที่ | ไฟร์สโตน No. | กู๊ดเยียร์ No. |
| 3B7996 | FT330-29 520 | W01-358-7996 | 3B12-335 |
| 3B7994 | FT330-29 546 | W01-358-7994 | 3B12-328/556-33-8-334 |
| 3B7995 | FT330-29 547/64573 | W01-358-7995 | 3B12-329/556-33-8-334 |
3B8008 |
FT330-29 431 | W01-358-8008 | 3B12-300/556-33-8-334/578-93-3-100 |
| 3B8010 | FT330-29 432 | W01-358-8010 | 3B12-301/556-33-8-334/578-93-3-100 |
| 3B8027 | FT330-29 466 | W01-358-8027/38/W01-358-8029 | 3B12-310/556-33-8-334/578-93-3-100 |
| 3B8030 | FT330-29 498 | W01-358-8030/38 | 3B12-304/556-33-8-334/578-93-3-100 |
| 3B8006 | FT 330-29 430 | W01 358 8006/FLEX 38R/38D | 3B12-301/578-93-3-100 |
| 3B6383-38 | FT 530-30 | / | / |
3B7808 |
FT 530-32 336/FT 530 32 329 |
W01-358-7808/ W01-358-7798/ FLEX 313D |
3B14-356/3B14-350/354 /FLEX 578-93-3-350 |
3B53032 |
FT 530-32 -60717 |
FLEX 313D |
FLEX 578-93-3-350 |
3B7800 |
FT 530-32 333/FT 530-32 325 |
W01-358-7800/ W01-358-7818 / FLEX 313D |
3B14-360/3B14-359 /FLEX 578-93-3-350 |
การประยุกต์ใช้สปริงลมใน Trailer Folating Bridge
สำหรับสะพานลอย ถุงลมนิรภัยและแหนบทั้งสองข้างจัดเรียงตามลำดับของเพลารถ และปลายด้านหนึ่งยึดกับเพลารถ และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับคานถุงยกติดอยู่บนคานและเชื่อมต่อกับแกนยกที่ยึดกับเพลาหากจำเป็น ถุงยกสามารถยกคันยกขึ้นเพื่อขับเคลื่อนเพลาและยางออกจากพื้นปลายบนของถุงลมนิรภัยจะยึดเข้ากับเฟรมตามลำดับ และปริมาตรอากาศภายในสามารถปรับได้โดยการปรับ เพื่อให้ถุงลมนิรภัยขยายและหดตัวโดยอัตโนมัติ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับความสูงของเพลา
การใช้สปริงลมบนสะพานลอยสามารถเพิ่มความจุแบริ่งของรถทั้งคัน ลดการสึกหรอของยางและความต้านทานของยาง ทำให้โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และตรงตามข้อกำหนดของการชาร์จตามน้ำหนักปริมาณ;ยกสะพานด้วยน้ำหนักเบาเพื่อลดการสึกหรอและการลาก
รูปภาพที่เกี่ยวข้องของ 3B6386
