 |
SP1640 Dunlop Air Spring Firestone 12 X 1 W01-R58-4060 ระบบกันสะเทือนลมแบบนิวแมติกหนึ่งอันที่ซับซ้อน
รายละเอียดสินค้า:
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 1B12×1 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง ประเทศจีน | วัสดุ: | ยาง + เหล็ก |
|---|---|---|---|
| ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 | การรับประกัน: | หนึ่งปี |
| การบรรจุหีบห่อ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | ขนาด: | 24×24×24 ซม. |
| รูปร่างลักษณะ: | สปริงลมที่ซับซ้อน | ตำแหน่ง: | ด้านหน้าหรือด้านหลัง |
| หมายเลข OEM: | ไฟร์สโตน 12 X 1 W01-R58-4060 | ตัวอย่าง: | มีอยู่ |
รายละเอียดสินค้า
SP1640 Dunlop Air Spring Firestone 12 X 1 W01-R58-4060 ระบบกันสะเทือนลมแบบนิวแมติกหนึ่งอันที่ซับซ้อน
หมายเลข OEM
ไฟร์สโตน:12 X 1 W01-R58-4060
ไฟร์สโตน:12 X 1 W01R584060
ไฟร์สโตน:12 X 1 W01 R58 4060
สไตล์ไฟร์สโตน: 12" x1/12" x1/12x1
Dunlop FR: 12"x1 DUNLOP SP 1640
Dunlop สหราชอาณาจักร (Pneuride): PNP 30552 01 20 /PNP305520120
นอร์เกรน: M/31121 / M 31121 1 M31121
ขนาดที่กำหนด (นิ้ว) x การบิด: 12" x1/12" x1/12x1
ปาร์กเกอร์: 12"x1 9109044
หมายเลขชิ้นส่วนของ ContiTech: FS 412-10 DS / FS210-10DS / FS21010DS
ContiTech skin bagหมายเลขชิ้นส่วน: FS 412-10 / FS412-10 / FS41210
หมายเลขชิ้นส่วนของ ContiTech: FS 412-10 DS G1/2
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด:AIRSUSTECH 1B12X1
| สูงสุด/ล่างครอบเพลท สกรู (น๊อต) ฟัน |
4 ชิ้น X M10อ่อนนุช / อ่อนนุช
|
| รูแก๊ส / ช่องอากาศ | 1/2 BSP |
| สูงสุด/ล่างเส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปิด (กว้าง) | 210 มม. |
| วัสดุแผ่นด้านบนและด้านล่าง | เหล็ก |
| จังหวะของยางสูบลม | 50 mm-150m |
| บล็อกกันชน / บล็อกบัฟเฟอร์ | ปราศจาก |
| Girdle Hoop / Girdle Ring | ปราศจาก |
| วัสดุยาง ยางธรรมชาติมาตรฐานสูงถึง 70°C | |
ประเภทอื่นๆ
| D 14B42 | D14B42 | SP 2008 | SP2008 |
| D 14B47 | D14B47 | SP 2022 | SP2022 |
| D 14B49 | D14B49 | SP 2334 | SP2334 |
| D 14B51 | D14B51 | SP 2441 | SP2441 |
| D 14U37 | D14U37 | SP 253 | SP253 |
| SP 1129 | SP1129 | SP 255 | SP255 |
| SP 1218 | SP1218 | SP 256 | SP256 |
| SP 1368 | SP1368 | SP 257 | SP257 |
| SP 1457 | SP1457 | SP 258 | SP258 |
| SP 1482 | SP1482 | SP 2623 | SP2623 |
| SP 1538 | SP1538 | SP 2782 | SP2782 |
| SP 1539 | SP1539 | SP 2861 | SP2861 |
| SP 1542 | SP1542 | SP 2863 | SP2863 |
| เอสพี 1637 | SP1637 | SP 2895 | SP2895 |
| SP 1640 | SP1640 | SP 2910 | SP2910 |
| SP 1643 | SP1643 | SP 2913 | SP2913 |
| สพี 1988 | สP1988 | SP 2917 | SP2917 |
เกี่ยวกับการก่อสร้างสปริงลม
โครงสร้างปลายของสปริงลมโค้งที่มีอยู่สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามวิธีการเชื่อมต่อ: หนึ่งคือประเภทการเชื่อมต่อหน้าแปลนคงที่ และขนาดขอบของปลายทั้งสองของสปริงลมเท่ากับหรือเล็กกว่าสูงสุดเล็กน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของถุงโค้งบางส่วนหลังจากเจาะรูหลายรูแล้วให้ใช้วงแหวนหน้าแปลนและแผ่นปิดท้ายเพื่อยึดการเชื่อมต่ออีกประเภทหนึ่งคือประเภทการเชื่อมต่อหน้าแปลนแบบวนลูป ขนาดขอบของปลายทั้งสองด้านของสปริงลมมีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุดของถุงโค้งมาก และไม่จำเป็นต้องเจาะใช้วงแหวนหน้าแปลนพิเศษและแผ่นปลายทั่วไปเพื่อยึดการเชื่อมต่อประเภทที่สามเป็นแบบปิดผนึกตัวเอง ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อหน้าแปลน แผ่นปิดท้ายถูกกดลงในแผ่นปิดท้าย และเติมอากาศอัดเพื่อปิดผนึกตัวเอง
รูปภาพที่เกี่ยวข้องของ 12×1 air speing/air shocks/air bags/cylinders/air ballons
