Contitech FD 40 10 CI G1/8 Air Inlet Double Convoluted Air Spring Actuator
รายละเอียดสินค้า:
ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
หมายเลขรุ่น: | 2B 40-10 |
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
---|---|
รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง ประเทศจีน | วัสดุ: | ยางและเหล็ก |
---|---|---|---|
ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 | การรับประกัน: | 12 เดือน |
การบรรจุหีบห่อ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | ขนาด: | 16×16×15 ซม. |
สภาพ: | ใหม่ 100% | พิมพ์: | สปริงลมอุตสาหกรรม |
ตำแหน่ง: | ด้านหน้าหรือด้านหลัง | จำนวนครั้งของการบิด: | 2 |
รายละเอียดสินค้า
Contitech FD 40 10 CI G1/8 Air Inlet Double Convoluted Air Spring Actuator
อ้างถึง NO.
GUOMAT เชี่ยวชาญด้านสปริงลมมากกว่า 10 ปีถุงลมแบรนด์ AIRSUSTECH ให้คุณภาพและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า AIRSUSTECH 2B 40-10 สามารถทดแทนถุงลมนิรภัยได้คอนติเทค FD 40-10/ContitechFD 40 10/ContitechFD 4010/ContitechFD4010/ContitechFD40-10/ContitechFD40 10.พวกเขามีฟังก์ชั่นเดียวกัน
2B 40-10 ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลทางเทคนิค
1. น็อต/น็อตบอด ฟันสกรูจานบน (น็อต):1 xM8X1.25
2. ฟันสกรูแผ่นฝาครอบด้านล่าง (น็อต): 2xM8X1.25
ระยะศูนย์กลางสกรูเพลทด้านล่าง : 20 mm
2. ช่องลม/ช่องลมเข้า/ช่องระบายอากาศช่องลม/ช่องลมเข้า: G1/8
ระยะศูนย์กลางสกรูระหว่างรูแก๊สและน็อต : single
3. เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน (กว้าง): 90 มม., เส้นผ่านศูนย์กลางฝาครอบด้านล่าง (กว้าง): 90 มม. ยางรูประฆังยางเส้นผ่าศูนย์กลางสูบลม: 125 มม.
4. กันชน/กันชนบล็อกไม่มีกันชน
5. ห่วงเข็มขัด/ห่วงเข็มขัดพร้อมห่วงเข็มขัด: มีห่วงเข็มขัด
นาที.ความดัน: 0 บาร์
ส่งแรงกลับเป็น min.height: ≤200N
น้ำหนักรวมแผ่นยึด: 1.1กก.
การแยกการสั่นสะเทือน - ค่าคุณลักษณะแบบไดนามิก
ความสูงของการออกแบบ H: แนะนำ 160 มม. ขั้นต่ำ 150 มม.
ความดัน p[บาร์] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ฉบับที่วี[ล] |
แรง(โหลด) [KN] | 1.1 | 1.5 | 2.0 | 2.4 | 2.8 | 3.2 | 1.2 |
อัตราสปริง [N/cm] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
ความถี่ธรรมชาติ [Hz] | 2.8 | 2.8 | 2.7 | 2.7 | 2.7 | 2.7 |
ค่าลักษณะเฉพาะของแอปพลิเคชันแบบนิวเมติก
บังคับ F[KN]
แรงดัน p [บาร์] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ฉบับที่วี [ล] | |
สูง H[mm] | 160 | 1.1 | 1.6 | 2.0 | 2.4 | 2.8 | 3.2 | 1.2 |
140 | 1.6 | 2.2 | 2.8 | 3.3 | 3.9 | 4.5 | 1.1 | |
120 | 2.0 | 2.7 | 3.4 | 4.1 | 4.8 | 5.5 | 0.9 | |
100 | 2.3 | 3.1 | 4.0 | 4.8 | 5.6 | 6.4 | 0.7 | |
80 | 2.6 | 3.5 | 4.5 | 5.4 | 6.3 | 7.1 | 0.6 |
เกี่ยวกับ Air Spring Actuator
ตามโครงสร้างของถุงลมนิรภัย สปริงลมสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: ชนิดถุง ชนิดเมมเบรน และชนิดคอมโพสิต
สปริงลมกระเพาะปัสสาวะ
สปริงลมแบบกระเพาะปัสสาวะประกอบด้วยถุงยางที่มีสายไฟและอากาศอัดอยู่ภายในชั้นในของถุงลมนิรภัยทำจากยางกันลม ส่วนชั้นนอกทำจากยางกันน้ำมันถุงลมนิรภัยโดยทั่วไปประกอบด้วยการบิดสองครั้ง แต่ก็มีการบิดครั้งเดียวหรือการบิดสามหรือสี่ครั้งยิ่งมีจำนวนครั้งมากเท่าไหร่ ความยืดหยุ่นก็ยิ่งดีขึ้นเท่านั้นมีวงแหวนรอบเอวเหล็ก/เข็มขัดรัด/ห่วงคาดเอวระหว่างส่วนโค้ง เพื่อให้ส่วนตรงกลางไม่ขยายในแนวรัศมีและป้องกันไม่ให้ส่วนทั้งสองถูกันฝาครอบด้านบนและด้านล่างของถุงลมนิรภัยจะปิดผนึกถุงลมนิรภัย
เมมเบรนแอร์สปริง
ถุงลมอัดลมของสปริงลมเมมเบรนประกอบด้วยไดอะแฟรมยางและชิ้นส่วนกดโลหะเมื่อเทียบกับประเภทของกระเพาะปัสสาวะ เส้นโค้งลักษณะยืดหยุ่นนั้นเหมาะสมที่สุด เนื่องจากความแข็งของมันน้อยกว่าประเภทกระเพาะปัสสาวะ และความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของร่างกายต่ำกว่าและมีขนาดที่เล็กกว่าซึ่งง่ายต่อการจัดวางบนรถจึงมักใช้ในรถยนต์เป็นส่วนใหญ่
สปริงลมคอมโพสิต
จากมุมมองเชิงโครงสร้าง สปริงลมแบบผสมเป็นชนิดระหว่างชนิดแคปซูลและชนิดเมมเบรนมันรวมข้อดีของสปริงลมสองประเภทข้างต้นและมีความแข็งของสปริงที่ต่ำกว่า แต่กระบวนการผลิตนั้นซับซ้อน
ภาพที่เกี่ยวข้องของ 2B40-10