OEM Air Spring Actuator 1B8 × 4 แทนที่ Contitech FS120 10 Air Bellow Suspension Single Convoluted
รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
หมายเลขรุ่น: | 1B8×4 |
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
---|---|
รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
การรับประกัน: | 12 เดือน | วัสดุ: | ยางและจิตใจ |
---|---|---|---|
รูอากาศ: | 1/4 NPTF | สภาพ: | แบรนด์ใหม่ 100% |
ประเภทโช้คอัพ: | เติมแก๊ส | หมายเลขบิด: | หนึ่ง |
หมายเลขชิ้นส่วนแอร์ซัสเทค: | 1B8×4 | ความสามารถในการกดดัน: | 0.2-0.8 ล้านปี |
สถานที่ของต้นฉบับ: | กวางตุ้ง ประเทศจีน | โอเอ็ม: | ใช่ |
รายละเอียดสินค้า
OEM Air Spring Actuator 1B8 × 4 แทนที่ Contitech FS120 10 Air Bellow Suspension Single Convoluted
หมายเลขอ้างอิง:
หินไฟ: W01-358-7564
หินไฟ: W01 358 7564
หินไฟ: W013587564
กู๊ดเยียร์: 1B8-550
กู๊ดเยียร์: 1B8 550
คอนติเทค: FS120-10
คอนติเทค: FS120 10
คอนติเทค: FS12010
รายละเอียดข้อมูลจำเพาะและข้อมูลทางเทคนิค
แม็กซ์เส้นผ่านศูนย์กลาง | 230mm |
ช่องลม/ช่องลม | 1/4 NPTF |
จังหวะการทำงาน | สูงสุด 140 มม. ถึงขั้นต่ำ 50 มม. |
ฟันสกรูจานบน(น็อต) | 2×3/8-16UNC |
แผ่นด้านล่างสกรู (น็อต) ฟัน | 2×3/8-16UNC |
ฝาครอบด้านบนเส้นผ่านศูนย์กลาง | 135 มม. |
เส้นผ่าศูนย์กลางฝาครอบด้านล่าง | 135mm |
ระยะศูนย์กลางของสกรู | 70mm |
ระยะห่างของรูอากาศระหว่างน็อต | 35mm |
นาที.ความดัน: 0 บาร์
ส่งกลับแรงต่ำสุดความสูง: ≤200N
น้ำหนักรวมแผ่นยึด: 2.0กก.
การแยกการสั่นสะเทือน - ค่าคุณลักษณะแบบไดนามิก
ความสูงของการออกแบบ H: แนะนำ 110 มม. ขั้นต่ำ 90 มม
ความดัน p[บาร์] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ฉบับที่วี[ล] |
แรง(โหลด) [KN] | 3.9 | 5.3 | 6.8 | 8.3 | 9.6 | 10.9 | 1.8 |
อัตราสปริง [N/cm] | 1315 | 1620 | พ.ศ. 2468 | 2230 | 2535 | 2840 | |
ความถี่ธรรมชาติ [Hz] | 2.9 | 2.8 | 2.7 | 2.6 | 2.6 | 2.6 |
ค่าลักษณะเฉพาะของแอปพลิเคชันแบบนิวเมติก
บังคับ F[KN]
แรงดัน p [บาร์] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ฉบับที่วี [ล] | |
สูง H[mm] | 120 | 3.1 | 4.3 | 5.6 | 6.9 | 8.0 | 9.2 | 1.9 |
110 | 3.9 | 5.3 | 6.8 | 8.3 | 9.6 | 10.9 | 1.8 | |
100 | 4.5 | 6.1 | 7.9 | 9.7 | 11.0 | 12.4 | 1.7 | |
90 | 5.0 | 6.8 | 8.9 | 10.8 | 12.2 | 13.8 | 1.5 | |
80 | 5.5 | 7.4 | 9.7 | 11.6 | 13.3 | 15.0 | 1.3 | |
70 | 5.9 | 7.9 | 10.3 | 12.3 | 14.2 | 16.0 | 1.1 | |
60 | 6.3 | 8.2 | 10.7 | 13.0 | 15.0 | 17.0 | 0.9 |
ปัจจัยที่มีผลต่อสปริงลม
- วัสดุของตัวเองวัสดุสังเคราะห์สำหรับสปริงลมต้องมีการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม เนื่องจากแรงดันที่เปลี่ยนแปลงภายในสปริงลมทำให้เกิดอุณหภูมิที่สูงมากGuomat ใช้ยางธรรมชาติทนความร้อนคุณภาพสูงสุดในขณะเดียวกัน ยางยังต้องมีคุณสมบัติต้านทานน้ำมัน ทนน้ำมัน ต้านทานสิ่งสกปรก และโอโซนได้ดี แม้ว่าแสงแดดจะส่องถึง จะส่งผลต่อความทนทานของยางด้วย
- เรขาคณิต.ฟิล์มซีลต้องสามารถรักษาปริมาตรอากาศที่วัดได้ที่ความดันต่างๆความหนาของผนังฟิล์มสามารถปรับได้เพื่อความสบายและความทนทานสูงสุดโดยทั่วไป ความหนาของผนังที่บางลงส่งผลให้ตอบสนองเร็วขึ้น นุ่มนวลขึ้น และความสบายในการขับขี่ดีขึ้น แต่ยังส่งผลต่อความทนทานของฟิล์มในระดับหนึ่งความแข็งแรงของฟิล์มยางสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเพิ่มชั้นไฟเบอร์ ซึ่งโครงสร้างเชิงเส้นสามารถถักตามทิศทางแนวแกน (เส้นเมอริเดียล) หรือโดยใช้โครงสร้างกากบาทโครงสร้างแบบถักตามแนวแกนช่วยลดความหนาของผนัง แต่มักต้องใช้สายรัดเพิ่มเติมเพื่อป้องกันไม่ให้บอลลูนขยายตัวมากเกินไปและแตกออก
ชุดสปริงลมแบบพื้นผิวโรตารี
1. ถั่วปกปิด2 ช่องอากาศเข้า (อากาศเข้าสู่รูเรียวของถุงลมนิรภัย)3. แผ่นขอบ (จีบถาวรบนถุงลมนิรภัยที่โรงงาน การรั่วไหลของส่วนประกอบที่เข้มงวดก่อนการทดสอบการจัดส่ง);4. ยางกระเพาะปัสสาวะ;5. Girdle Hoop/Belt Loop (มี/ไม่มี)
ภาพที่ได้รับการปรับปรุง