• บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก
  • บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก
  • บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก
  • บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก
บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก

บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด: กวางโจว ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: AIRSUSTECH
ได้รับการรับรอง: ISO/TS16949:2009
หมายเลขรุ่น: 2B5240

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 3 ชิ้น
รายละเอียดการบรรจุ: กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า
เวลาการส่งมอบ: 5-8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ
สามารถในการผลิต: 1000PCS / สัปดาห์
ราคาถูกที่สุด ติดต่อ

ข้อมูลรายละเอียด

วัสดุ: ยาง ใบรับรอง: ISO/TS16949:2009
การรับประกัน: หนึ่งปี จำนวนครั้งของการบิด: 2
การบรรจุหีบห่อ: กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า ฟังก์ชั่น: การแยกตัว
ห่วงเข็มขัด: ห่วงเข็มขัด 1 ชิ้น ตัวอย่าง: มีอยู่
การดำเนินการ: เติมแก๊ส ระบบกันสะเทือน: สปริงกันสะเทือนอากาศ

รายละเอียดสินค้า

บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก

 

 

ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด: 2B5240

 

อ่อนนุช / น็อตตาบอด

สกรูเพลทบน (น็อต) ฟัน: 2X3/8-16UNC

ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านบน: 44.5mm

ฟันสกรูแผ่นครอบด้านล่าง (น็อต):3/8-16UNC

ช่องลม/ช่องลมเข้า/ข้อต่อลม

3/8NPT

ระยะห่างระหว่างรูอากาศ/ช่องอากาศเข้า/ข้อต่อลมกับสกรู: 22mm

ยางสูบลม

จังหวะสูบลมยาง: 160mm

เส้นผ่าศูนย์กลางยางสูบลม: 121mm

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่น

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน (กว้าง): 111 mm

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปิดด้านล่าง: 111 mm

ตัวกันกระแทก/ตัวกันกระแทก
ปราศจาก
ห่วงเข็มขัด/ห่วงเข็มขัด/ห่วงเข็มขัด
พร้อมห่วงเข็มขัด/ห่วงคาดเข็มขัดชิ้นเดียว
อุณหภูมิในการทำงาน
-40°C ทวิ +70°C
การทดสอบความล้มเหลว
≥3 ล้าน

 

 

 

ภาพที่เกี่ยวข้องของ 2B5240

บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก 0

บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก 1

 

 

ความรู้เกี่ยวกับสปริงลม

 

1 ที่มาของสปริงลม

ไม่นานหลังจากที่รถยนต์ถูกประดิษฐ์ขึ้น เมื่อความสะดวกสบายไม่ดีนัก นักประดิษฐ์ต้องการใช้คุณสมบัติของอากาศนี้เพื่อทำสปริงลมสำหรับรถยนต์จุดมุ่งหมายคือการปรับปรุงความสะดวกสบายของรถผ่านการดูดซับแรงกระแทกความพยายามในช่วงแรกเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตและปัญหาด้านวัตถุดิบ จึงไม่สามารถทำให้สปริงลมรุ่นนี้มีความทนทานได้ในปี 1901 William W. Humphreys ชาวอเมริกัน ได้จดสิทธิบัตรการออกแบบของเขาสำหรับเบาะลมกันกระแทก ซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังห้องโดยสาร แต่ระบบกันสะเทือนยังคงเป็นสปริงโลหะMessier ชาวฝรั่งเศสผู้ออกแบบสปริงลมสำหรับรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในทศวรรษที่ 1920 และในปี 1929 บริษัทรถยนต์ TATRA ของเชโกสโลวาเกียได้ทดลองติดตั้งสปริงลมบนเพลาหลังของรถบรรทุก T24
จนกระทั่งปี 1946 หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือ StoutStout Scarab ซึ่งออกแบบโดยนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน William Bushnell ได้รับการติดตั้งสปริงลมที่ออกแบบและผลิตโดย Firestoneเป็นรถยนต์คันแรกของโลกที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั้งหมด

 

2 บทบาทของสปริงลม

สปริงลมหลักคือ: 1, การดูดซับแรงกระแทก2. ความสะดวกสบาย3. ปรับความสูงได้ตามความต้องการเฉพาะเมื่อเทียบกับสปริงโลหะธรรมดาที่มีค่าสัมประสิทธิ์การทำให้หมาด ๆ ยืดหยุ่นได้ ค่าสัมประสิทธิ์การยืดหยุ่นของสปริงลมไม่เพียงแต่มีลักษณะเฉพาะของการปรับแบบปรับตัวของการทำให้หมาด ๆ เท่านั้น แต่ยังแก้ไขการสั่นสะเทือนเล็กๆ จำนวนมากบนพื้นผิวถนน ดังนั้น การปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถจึงเป็นตัวของตัวเอง เห็นได้ชัดอากาศเนื่องจากถุงลมนิรภัยโช้คอัพในสปริงลมสามารถลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังห้องโดยสาร ดังนั้นเมื่อล้อชนบนท้องถนน ร่างกายและที่นั่งแทบจะไม่สั่น เพื่อปรับปรุงการนั่งรถ

 

3 ทำไมต้องติดตั้งสปริงอากาศ?

1) ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์

2) ความสมดุลของการดูดซับแรงกระแทกของรถยนต์อายุการใช้งานของรถสามารถขยายได้

3) บรรลุความสมดุลของโหลดเพลาหลายสะพานและแรงเบรก

 

 

 

ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้
ฉันสนใจ บอลลูนลมสปริง 2B5240 ถุงช่วยยางคู่ที่ซับซ้อนสำหรับรถบรรทุก คุณช่วยส่งรายละเอียดเพิ่มเติมเช่นประเภทขนาดปริมาณวัสดุ ฯลฯ ให้ฉันได้ไหม
ขอบคุณ!