 |
ถุงลมอุตสาหกรรม 2B6951 Cross Firestone Air Spring W01-358-6951 พร้อมจาน 160 มม
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 2B6951 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | ยาง + เหล็ก | ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| การรับประกัน: | หนึ่งปี | จำนวนครั้งของการบิด: | 2 |
| การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | เส้นผ่านศูนย์กลางของจาน: | 160 ซม. |
| พิมพ์: | แอร์สปริง | ตำแหน่ง: | ด้านหน้าหรือด้านหลัง |
| โอ้ไม่: | ไฟร์สโตน W01-358-6951 | ความสามารถในการกดดัน: | 0.2-0.8 ล้านปี |
| แสงสูง: | Cross Firestone Air Spring,2B6951 Firestone Air Spring,Firestone Air Spring W01-358-6951 |
||
รายละเอียดสินค้า
ถุงลมอุตสาหกรรม 2B6951 Cross Firestone Air Spring W01-358-6951 พร้อมจาน 160 มม
อ้างอิงหมายเลข
| เลขที่อ้างอิงโยง |
| ไฟร์สโตนW01-358-6951 |
| ไฟร์สโตนW01 358 6951 |
| ไฟร์สโตนW013586951 |
| คอนติเทค FD 200-25 |
| คอนติเทค FD 200 25 |
| คอนติเทค FD 20025 |
| กู๊ดเยียร์ 556238332 |
| ไฟร์สโตน W01-358-0305/20-2 |
| ไฟร์สโตน W01 358 0305/20-2 |
| ไฟร์สโตน W013580305/20-2 |
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด:AIRSUSTECH 2B6951
- อ่อนนุช / น็อตตาบอด
สกรูเพลทบน (น็อต) ฟัน: 2X3/8-16UNC
ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านบน: 89mm
ฟันสกรู (น็อต) ของแผ่นปิดด้านล่าง: 2X3/8-16UNC
ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านล่าง: 89 mm
- ช่องลม/ช่องลมเข้า/ข้อต่อลม
ช่องลม/ช่องลม: 1/4NPTF
- แผ่นปิด
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน: 160 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางของฝาครอบด้านล่าง: 160 mm
- กระดิ่งยางกระดิ่ง
ยางร้องเส้นผ่าศูนย์กลาง: 232.5mm
จังหวะ: 240mm
- ตัวกันกระแทก/ตัวกันกระแทก
ไม่มีบัมเปอร์บล็อค
- ห่วงเข็มขัด/ห่วงเข็มขัด
มีห่วงเข็มขัด: ห่วงเข็มขัดหนึ่งชิ้น
นาที.ความดัน: 0 บาร์
ส่งแรงกลับเป็น min.height: ≤250N
น้ำหนักรวมแผ่นยึด: 3.5กก.
การแยกการสั่นสะเทือน - ค่าคุณลักษณะแบบไดนามิก
ความสูงของการออกแบบ H: แนะนำ 150 มม. ขั้นต่ำ 120 มม.
| ความดัน p[บาร์] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ฉบับที่วี[ล] |
| แรง(โหลด) [KN] | 6.0 | 8.1 | 10.2 | 12.3 | 44.4 | 16.5 | 8.6 |
| อัตราสปริง [N/cm] | 730 | 930 | 1200 | 1390 | 1660 | พ.ศ. 2383 | |
| ความถี่ธรรมชาติ [Hz] | 1.8 | 1.8 | 1.7 | 1.7 | 1.7 | 1.7 |
ค่าลักษณะเฉพาะของแอปพลิเคชันแบบนิวเมติก
บังคับ F[KN]
| แรงดัน p [บาร์] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ฉบับที่วี [ล] | |
| สูง H[mm] | 290 | 4.1 | 5.6 | 7.3 | 9.0 | 10.5 | 12.4 | 9.4 |
| 260 | 5.6 | 7.3 | 9.4 | 11.3 | 13.4 | 15.4 | 8.9 | |
| 230 | 6.6 | 8.8 | 11.1 | 13.4 | 15.8 | 18.1 | 8.4 | |
| 200 | 7.5 | 9.9 | 12.5 | 15.0 | 17.6 | 20.2 | 7.7 | |
| 170 | 8.3 | 11.0 | 13.8 | 16.6 | 19.4 | 22.2 | 7.0 | |
| 140 | 8.9 | 11.8 | 14.8 | 17.7 | 20.7 | 23.6 | 6.1 | |
| 110 | 9.3 | 12.3 | 15.6 | 18.7 | 21.9 | 24.6 | 5.1 | |
ภาพที่เกี่ยวข้องของ 2B6951
เกี่ยวกับ แอร์ สปริง
- สปริงลมมีลักษณะไม่เชิงเส้น ความแข็งเปลี่ยนแปลงไปตามโหลด ดังนั้นความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติจึงยังคงเกือบคงที่ภายใต้ภาระใดๆ เพื่อให้อุปกรณ์สปริงมีลักษณะเกือบคงที่การดูดซับการสั่นสะเทือนความถี่สูงและประสิทธิภาพของฉนวนกันเสียงนั้นดีสามารถรับภาระในแนวแกนและโหลดในแนวรัศมีได้พร้อมกัน และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันได้โดยการปรับแรงดันภายในดังนั้นจึงสามารถปรับให้เข้ากับโหลดได้หลากหลาย
- สปริงลมในจังหวะที่มีประสิทธิภาพ โดยวิธีการเพิ่มและลดความดันเงินเฟ้อ ปรับความแข็งของสปริงลม ความสูง ผลิตภัณฑ์เนื้อหาโพรง ขนาดความจุแบริ่งในเวลาเดียวกัน ความแข็ง ความสูง ปริมาตรของโพรง และความสามารถในการรับน้ำหนักจะเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นและเป็นระยะตามการเพิ่มขึ้นและลดลงของน้ำหนักบรรทุก ซึ่งจะทำให้ส่งผ่านความจุแบริ่งที่ยืดหยุ่นได้ การปรับจังหวะอย่างมีประสิทธิภาพ และการควบคุมแอมพลิจูดการสั่นสะเทือนและภาระการสั่นสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพสามารถติดตั้งช่องลมเพื่อให้สามารถปรับอัตโนมัติได้
เนื่องจากสปริงลมมีคุณสมบัติข้างต้น จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟ รถยนต์ เครื่องจักรกระดาษ แท่นยก แท่นกด เครื่องบินขนส่งแบบสั่นสะเทือน หน้าจอสั่น ค้อนลม เครื่องทดสอบแรงสั่นสะเทือน เครื่องจักรหล่อ และอุปกรณ์หรือเครื่องมืออื่นๆ ที่จำเป็นต้องใช้ ดำเนินการควบคุมจังหวะหรือการดูดซับแรงกระแทกและการแยก