 |
ถุงลมยาง Contitech Convoluted Convoluted FS 70-7 G1/4 ถุงลมยาง
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางโจว ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | AIRSUSTECH |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 1B70-7 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3 ชิ้น |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามความต้องการของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, Paypal หรืออื่นๆ |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | ยาง + เหล็ก | ใบรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| การรับประกัน: | หนึ่งปี | จำนวนครั้งของการบิด: | 1 |
| การบรรจุ: | กล่องกลางหรือตามคำขอของลูกค้า | ขนาด: | 24×24×22 ซม. |
| พิมพ์: | แอร์สปริง | ตำแหน่ง: | ด้านหน้าหรือด้านหลัง |
| หมายเลข OE: | ฟีนิกซ์ SP1B05 | ความสามารถในการกดดัน: | 0.2-0.8 ล้านปี |
| แสงสูง: | หนึ่ง Contitech Air Spring ที่ซับซ้อน,Contitech Air Spring ที่เติมแก๊ส,ถุงลมยาง Contitech ที่เติมแก๊ส |
||
รายละเอียดสินค้า
หนึ่ง Convoluted Air Spring Contitech FS 70-7 G1/4 ถุงลมยางที่เติมแก๊ส
หมายเลข OEM
| Cotitech | FS 70-7 |
| Cotitech | FS70-7 |
| Cotitech | FS 70 7 |
| Cotitech | FS70 7 |
| ฟีนิกซ์ | SP 1 B 05 |
| ฟีนิกซ์ | SP 1B 05 |
| ฟีนิกซ์ | SP1 B 05 |
| ฟีนิกซ์ | SP1B05 |
| Bosch | 82241900 |
| เฟสโต้ | EB-165-65 |
| เฟสโต้ | EB 165 65 |
| เฟสโต้ | EB165 65 |
| เฟสโต้ | EB16565 |
| Weforma | WBE 200-E1 |
| Weforma | WBE 200 E1 |
| Weforma | WBE200-E1 |
| Weforma | WBE200 E1 |
| Weforma | WBE200E1 |
ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด:AIRSUSTECH 1B8×1
- อ่อนนุช / น็อตตาบอด
ฟันสกรู (น็อต) เพลทบน: 2XM8x1.25
ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านบน: 44.5mm
ฟันสกรู (น็อต) ของแผ่นปิดด้านล่าง: 2XM8x1.25
ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านล่าง: 44.5 mm
- ช่องลม/ช่องลมเข้า/ข้อต่อลม
ช่องลม/ช่องลม: 1/4
ระยะห่างศูนย์สกรูระหว่างรูอากาศและน็อต: 22.25mm
- แผ่นปิด
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นด้านบน: 105 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางของฝาครอบด้านล่าง: 105 mm
- กระดิ่งยางกระดิ่ง
เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของยางสูบลม: 165 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางของยางสูบลมธรรมชาติ: 150 mm
ระยะชักการทำงาน: ขั้นต่ำ 50 มม. ถึงสูงสุด 115 มม.
ความสูงสูงสุด: 115 mm
ความสูงขั้นต่ำ: 50 mm
- ตัวกันกระแทก/ตัวกันกระแทก
ไม่มีบัมเปอร์บล็อค
- ห่วงเข็มขัด/ห่วงเข็มขัด
มีห่วงคล้องเข็มขัด: ไม่มีห่วงรัดเข็มขัด
ภาพที่เกี่ยวข้องของ 1B70-7
ทำไมสปริงลมดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าแผ่นเหล็ก?
1. ความสะดวกสบายระบบกันสะเทือนแบบแหนบอิสระ น้ำหนักเบา ความแข็งมาก ความสะดวกสบายไม่ดี ขนาดยาวตามยาว ไม่เอื้อต่อการย่นระบบกันสะเทือนหน้าและหลังของรถ และการเชื่อมต่อของพินแหนบง่ายต่อการสวมใส่และอื่นๆ
2. เศรษฐกิจ.การใช้รถบรรทุกแหนบรถบรรทุก ยางโดยทั่วไปเดินทาง 50,000 กิโลเมตรเพื่อเปลี่ยนหนึ่งครั้ง ถ้าเปลี่ยนสปริงลม ยางโดยทั่วไปเดินทาง 100,000 กิโลเมตรเพื่อเปลี่ยนหนึ่งครั้ง ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของยางดีขึ้นกว่า 50%
3. ความปลอดภัยสำหรับรถยนต์หลายเพลา ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้แน่ใจว่าโหลดระหว่างเพลาแต่ละเพลาจะเท่ากัน ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงภาระทั้งหมดของตลับลูกปืนเดี่ยวในระบบกันสะเทือนแหนบสำหรับเพลาเดียว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้แรงที่ล้อทั้งสองข้างของรถกระจายอย่างเท่าเทียมกันระบบกันสะเทือนของสปริงอากาศสามารถทำให้ยางและพื้นถนนได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อรักษาหน้าสัมผัสการหมุนที่บริสุทธิ์ พื้นฐานสามารถบรรลุผลการเบรกที่ดีที่สุดดังนั้นระบบกันสะเทือนของสปริงลมจึงปลอดภัยกว่าระบบกันสะเทือนแหนบ
4. ความน่าเชื่อถือชิ้นส่วนและส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนแบบสปริงลมได้ยอมรับการทดสอบความล้าอย่างเข้มงวดของห้องปฏิบัติการต่างประเทศและการทดสอบความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย และได้รับการยืนยันโดยการใช้งานรถยนต์จริงของลูกค้าเป็นเวลาหลายปีการใช้สปริงลมสามารถปรับปรุงความน่าเชื่อถือของแชสซีและระบบไฟฟ้าของร่างกาย เอาชนะการสัมผัสและแรงเสียดทานที่เข้มงวด ไม่เพียงแต่บรรเทาผลกระทบระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ เท่านั้น และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบอย่างมากจะเห็นได้ว่าระบบกันสะเทือนแบบสปริงอัดลมมากกว่าช่วงล่างแหนบมีความน่าเชื่อถือสูงกว่า