6X1 ContiTech FS 76-7 DS CR สปริงลมอุตสาหกรรม Norgren M/31061

รายละเอียดสินค้า

6X1 ContiTech FS 76-7 DS CR สปริงลมอุตสาหกรรม Norgren M/31061

AIRSUSTECH 6X 1 ครอส OEM:

แอร์ซัสเทค 6X 1

เปลี่ยนสปริงลมเหล่านี้ (ตัวสูบลม)
Continental ContiTech: FS 76-7 1/2 M10
Continental ContiTech: FS 76-7 DS CR / FS76- -7DSCR
Continental ContiTech: FS 76-07 DS G1/2 CR
Continental ContiTech iRiXË: FS-7 1 FS76-71 FS767
ไฟร์สโตน #: W01-R58-4052 1 W01 R58 4052 1 W01R584052
หินไฟ: 6" x1/6" x1 1 6x1
Dunlop FR: SP153
Dunlop สหราชอาณาจักร (Pneuride): P1305 01 13 1 PNP305510113
นอร์เกรน: M/31061 1 M 31061 1 M31061
Norgren สูบลม: 6" x1/6"x1 / 6x1

AIRSUSTECH 6X 1 Single Convoluted Air Spring Specifications

STYLE6 x 1 เหล็ก
จำนวนลูก 1 เท่า
นาที.ความสูง (MM) 50 mm
แม็กซ์ความสูง (MM) 105 mm
แม็กซ์ความสูงในการทำงาน (MM) 100 mm
แม็กซ์ความจุโหลด (KN) 6 kN
พื้นที่ติดตั้ง (MM) 190 mm
แม็กซ์DIAMETER (MM) 162 mm
น้ำหนัก (กก.) 1.95 กก.
แอร์คอนเนคชั่น G 1/2"

❶อ่อนนุช / อ่อนนุช

ยาวของอ่อนนุช:1.5

สกรูจานฝาครอบด้านบนจำนวน:4pcsXM10-1.5

สกรูเพลทแผ่นล่าง หมายเลข : 4pcsXM6-1.5

❷ รูแก๊ส / ช่องอากาศเข้า / ข้อต่อลม

รูแก๊ส / ช่องลม : 1/2 BSP

❸ แผ่นปิด

เส้นผ่าศูนย์กลางแผ่นฝาครอบด้านบน: 153mm

เส้นผ่าศูนย์กลางแผ่นฝาครอบด้านล่าง: 153mm

❹ยางสูบลม

ใน 0.7 M pa, เส้นผ่านศูนย์กลางของยางสูบลม : 165 mm

ยางสูบลม ความสูงธรรมชาติ :153 mm

❺ บล็อกกันชน / บล็อกบัฟเฟอร์

ไม่มีกันชน

❻ ห่วงคาดเอว / วงแหวนคาดเอว

ไม่มี Girdle Hoop

คำอธิบายของ AIRSUSTECH 6 X 1:

AIRSUSTECH 6 X 1 ผลิตโดยโรงงาน AIRSUSTECHAIRSUSTECH air spring 6 X 1 double scroll airbag สามารถแทนที่ W01-R58-4052 Firestone Air Bag;พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ AIRSUSTECH 6 X 1 เหมือนกับ W01-R58-4052 Firestone Air Bags ซึ่งบ่งชี้ว่า AIRSUSTECH 6 X 1 gasScroll สปริงลมอุตสาหกรรมจะไม่ใช้ชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่นภายในของลูกปัดขึ้นรูป จำนวนเครื่องเป่าลมคือ 25 และ ชิ้นส่วนที่ยืดหยุ่นได้เชื่อมต่อกับส่วนท้ายของโครงยึดโดยยึดวัสดุระหว่างแผ่นด้านบนและแผ่นด้านล่าง แล้วปรับให้เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

ภาพวาดของ 6X 1;W01-R58-4052 Firestone Air Bags 6X1

ถุงลมนิรภัยโช้คอัพยางเป็นแคปซูลโค้งที่ทำจากยางและสายเคเบิลเครือข่าย

โครงสร้างส่วนปลายของถุงลมนิรภัยโช้คอัพยางแบบซ้อนที่มีอยู่สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามโหมดการเชื่อมต่อ: หนึ่งคือประเภทการเชื่อมต่อหน้าแปลนคงที่ (ประเภท G) และปลายทั้งสองของสปริงลมมีขนาดขอบที่ใหญ่ที่สุดและ กระเพาะปัสสาวะบิดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากันหรือเล็กกว่าเล็กน้อยหลังจากเจาะรูหลายรูแล้ว ให้ใช้วงแหวนหน้าแปลนและแผ่นปิดท้ายเพื่อยึดจุดเชื่อมต่ออีกประเภทหนึ่งคือประเภทการเชื่อมต่อหน้าแปลนลูปเปอร์ (ชนิด H) ขนาดของสปริงลมทั้งสองปลายมีขนาดใหญ่กว่ากระเพาะปัสสาวะโค้ง เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมีขนาดเล็กกว่ามาก ไม่ต้องเจาะ แหวนหน้าแปลนพิเศษและแหวนธรรมดา แผ่นปิดท้ายใช้สำหรับยึดการเชื่อมต่อประเภทที่สามคือประเภทปิดผนึกตัวเอง (ประเภท J)

ปลายทั้งสองของแคปซูลต้องเชื่อมต่อกับแผ่นเหล็กสองแผ่นเพื่อสร้างช่องอากาศอัดสายเคเบิลยางและเครือข่ายไม่ได้ให้ความสามารถในการรับน้ำหนัก แต่เสร็จสิ้นโดยอากาศอัดที่เติมลงในแคปซูลจำนวนถุงที่บิดเบี้ยวมักจะเป็น 1 ถึง 3 ถุงที่ซับซ้อน แต่ยังสามารถออกแบบและผลิตให้เป็น 4 หรือมากกว่า 5 โค้งตามความต้องการ และสปริงลมสองตัวยังสามารถซ้อนทับกันได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ

ถุงลมนิรภัยโช้คอัพยางเรียกอีกอย่างว่าตามประสิทธิภาพและลักษณะ: ตัวควบคุมจังหวะลมยาง, ตัวแยกการสั่นสะเทือนของอากาศยาง, ชื่อผลิตภัณฑ์สองชื่อ

องค์ประกอบขององค์ประกอบสปริงอากาศที่ซับซ้อนในอุตสาหกรรมมีลักษณะดังต่อไปนี้

❶Nut / Blind Nut – รวมทั้งชิ้นส่วนถาวรของชุดแผ่นปิดให้ทางเลือกแทนระบบการติดตั้งโบลท์เป็นข้อบกพร่องภายในแผ่นเหล็ก

❷ รูแก๊ส / ช่องอากาศเข้า / ข้อต่อลม – ส่วนใหญ่มักจะ 1/4 NPT ซึ่งให้อากาศเข้าไปยังเครื่องสูบลมยาง

❸ แผ่นปิด - ม้วนขึ้นเพื่อการออกแบบที่ทนทานกว่าและการควบคุมคุณภาพที่ใหญ่ที่สุดในโรงงานอนุญาตให้ทดสอบรอยรั่วได้ 100% ก่อนจัดส่ง

❹ยางสูบลม - เครื่องเป่าลมประกอบด้วยวัสดุสี่ชั้น: ชั้นใน สายไฟสองชั้น - ผ้าเสริมแรง และที่ครอบโครงสร้างยางธรรมชาติให้คุณสมบัติการทำงาน – 65F

❺ บล็อกกันชน / บล็อกบัฟเฟอร์ - ยางตันหรืออุปกรณ์พลาสติกวิศวกรรมที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายที่สำคัญต่อรถหรือระบบกันสะเทือนในกรณีที่แรงดันอากาศสูญเสียอย่างกะทันหันในสปริง

❻ Girdle Hoop / Girdle Ring - วงแหวนลวดพันแบบขึ้นรูปเพื่อให้ความมั่นคงด้านข้างของสปริงสูบลมแบบซับซ้อน