YS-V Industrial Air Springs YS-252-2V M10 For Lifting Positive Pressure

YS-V สปริงลมอุตสาหกรรม YS-252-2V พร้อม M10 สำหรับการยกแรงดันบวก

YS-252-2V ข้าม OEM อื่น ๆ:

วายเอส-วี(ระเบิดลม): YS- -252- 2V/

วายเอส-วี(ระเบิดลม):YS 252 2V /

วายเอส-วี(ระเบิดลม):YS2522V

รูปแบบไฟร์สโตน: 10" x2 / 10"x2 / 10x2
กู๊ดเยียร์: 2B10- 2350 / 2B10 2350 / 2B102350
หมายเลขถุงกู๊ดเยียร์: 578 92 3 2350/5789232350
สปริงไรด์: 2B10- -2350 / 2B10 2350 / 2B102350
หมายเลขกระเพาะปัสสาวะ Springride: 578 92 3 2350/5789232350
Dunlop ฝรั่งเศส: 10"x2 SP1538
Dunlop UK (นิวไรด์): PNP 30545 01 12 / PNP305450112
นอร์เกรน: M/31102 / M 31102 / M31102
ปาร์กเกอร์: 10"x2 9109021
เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด (นิ้ว) x จำนวนรอบ: 10" x2/ 10"x2 / 10x2
แบบฟอร์ม: WBZ-G 450 / WBZ-G450 / WBZG450
อัลไตโก: 140586
หมายเลขกระเป๋าหนัง Altaico: A2 250/K01 / A2250/K01 / A2250K01
Pared (ใหม่): 2B10- -2350 / 2B10 2350 / 2B102350
หมายเลขกระเป๋าสกินใหม่ของ Pared: 578 92 3 2350/5789232350
แกรนนิ่ง15807
แซมหนา H 250 -0021 / H250 -0021 / H2500021

ข้อมูลจำเพาะของ AirSUSTECH 2F10X2 Industrial Convoluted Air Spring

สปริงลมอุตสาหกรรม AIRSUSTECH2F10X2:

❶น็อต/น็อตบอด

สกรูแผ่นปิดด้านบน (น็อต) ฟัน : 4pcs X M10

สกรูแผ่นปิดด้านล่าง (น็อต) ฟัน : 4pcs X M10

❷รูแก๊ส / ช่องอากาศเข้า / ข้อต่อลม

รูแก๊ส / อากาศเข้า : G1/2

❸แผ่นปิด

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปิดด้านบน (กว้าง) : 181 มม

เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปิดด้านล่าง (กว้าง) : 181 มม

วัสดุแผ่นด้านบนและด้านล่าง:เหล็ก

❹ยางสูบลม

เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดที่ 7 bar:252MM

ระยะชักของยางสูบลม:74mm-260m

❺บัมเปอร์บล็อค / บัฟเฟอร์บล็อค

ไม่มีบัมเปอร์บล็อก

❻ห่วงคาดเอว/แหวนคาดเอว

พร้อมห่วงคาดเอว: ห่วงคาดเอวหนึ่งชิ้น

ถุงลมนิรภัยโช้คอัพยางเป็นแคปซูลโค้งที่ทำจากยางและสายเคเบิลเครือข่าย

โครงสร้างส่วนท้ายของถุงลมนิรภัยโช้คอัพยางแบบโค้งที่มีอยู่สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามโหมดการเชื่อมต่อ: หนึ่งคือประเภทการเชื่อมต่อหน้าแปลนคงที่ (ประเภท G) และปลายทั้งสองของสปริงลมมีขนาดขอบที่ใหญ่ที่สุดและ กระเพาะปัสสาวะบิดเบี้ยวเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากันหรือเล็กกว่าเล็กน้อยหลังจากเจาะรูหลายรูแล้ว ให้ใช้แหวนหน้าแปลนและแผ่นปิดท้ายเพื่อยึดการเชื่อมต่ออีกประเภทคือประเภทการเชื่อมต่อหน้าแปลน looper (ประเภท H) ขนาดของปลายทั้งสองของสปริงลมนั้นใหญ่ที่สุดกว่ากระเพาะปัสสาวะโค้ง เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมีขนาดเล็กกว่ามาก ไม่ต้องเจาะ แหวนหน้าแปลนพิเศษและธรรมดา แผ่นปลายใช้สำหรับยึดการเชื่อมต่อประเภทที่สามคือประเภทปิดผนึกด้วยตัวเอง (ประเภท J)

ปลายทั้งสองของแคปซูลต้องเชื่อมต่อกับแผ่นเหล็กสองแผ่นเพื่อสร้างห้องอัดอากาศตัวยางและสายเคเบิลเครือข่ายเองไม่ได้ให้ความสามารถในการรองรับน้ำหนัก แต่จะถูกเติมให้เต็มด้วยอากาศอัดในแคปซูลจำนวนของถุงที่บิดงอมักจะอยู่ที่ 1 ถึง 3 ถุงที่บิดงอ แต่ก็สามารถออกแบบและผลิตให้โค้งงอได้ 4 หรือมากกว่า 5 โค้งตามความต้องการ และยังสามารถใช้สปริงลมสองตัวซ้อนทับกันได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ

ถุงลมนิรภัยโช้คอัพยางเรียกตามประสิทธิภาพและลักษณะเฉพาะ: ตัวควบคุมจังหวะลมยาง, ตัวแยกการสั่นสะเทือนของอากาศยาง, ชื่อผลิตภัณฑ์สองชื่อ

องค์ประกอบขององค์ประกอบสปริงอากาศที่ซับซ้อนในอุตสาหกรรมมีลักษณะดังต่อไปนี้

❶น็อต/น็อตบอด– เช่นเดียวกับชิ้นส่วนถาวรของชุดประกอบ Cover Plateเป็นทางเลือกแทนระบบการติดตั้งกลอนเป็นข้อบกพร่องภายในแผ่นเหล็ก

❷รูแก๊ส / ช่องอากาศเข้า / ข้อต่อลม– ส่วนใหญ่มักจะเป็น 1/4 NPT ซึ่งให้อากาศเข้าสู่ยางสูบลม

❸แผ่นปิด- โค้งงอตามการออกแบบเบลโลว์ที่ทนทานยิ่งขึ้นและการควบคุมคุณภาพที่ใหญ่ที่สุดในโรงงานอนุญาตให้ทดสอบการรั่วไหลได้ 100% ก่อนจัดส่ง

❹ยางสูบลม- Air Bellows ประกอบด้วยวัสดุสี่ชั้น: ชั้นใน สายไฟสองชั้น - ผ้าเสริมแรง และผ้าคลุมโครงสร้างยางธรรมชาติให้ – คุณสมบัติเชิงหน้าที่ 65F

❺บัมเปอร์บล็อค / บัฟเฟอร์บล็อค- อุปกรณ์ยางตันหรือพลาสติกวิศวกรรมที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อตัวรถหรือระบบกันสะเทือนในกรณีที่สปริงสูญเสียแรงดันลมกะทันหัน

❻ห่วงคาดเอว/แหวนคาดเอว- แหวนพันลวดขึ้นรูปเพื่อให้ความมั่นคงด้านข้างของสปริงเบลโลว์ชนิดซับซ้อน